¡Ya llegan! Las nueve motos más esperadas de 2020
El año 2019 echa el cierre con gran cantidad de novedades que hemos podido catar y contar, y se abre paso un 2020 que promete con motos donde la tecnología y la seguridad están a la orden del día, con el permiso de la Euro5 que será obligatoria a partir de 2021 para los nuevos modelos que se pongan a la venta.
En esta lista hemos escogido nueve modelos que los aficionados a las motos están esperando como agua de mayo, ya sea porque son asequibles, porque aportan alguna novedad nunca antes vista, por su diseño o porque suponen una referencia en su sector.
Aprilia RS 660
Desde que la Aprilia RS 660 se presentó como concept en el EICMA 2018, los aficionados estaban pidiendo a gritos que llegase a producción. Nada como una nueva deportiva disponible para el carnet A2 para revolucionar un segmento que casi no ofrece opciones. La RS 660 supone la llegada de una nueva gama de motos de cilindrada media de Aprilia.
Está hecha a imagen y semejanza de la Aprilia RSV4, con un chasis de doble viga de aluminio y un basculante del mismo material. Los frenos Brembo con discos de 320 mm y una horquilla KYB ajustable de 41 mm son algunos elementos de su carta de presentación en la parte ciclo, que sostiene un motor de 100 CV y 660 cc. Una deportiva hecha para los que quieren pasárselo bien, pero sin llegar a los límites de su hermana mayor gracias a que promete ser muy manejable con sus 169 kg en vacío.
Benelli Leoncino 800
Por fin la marca italiana da el paso y se pasa a una cilindrada superior más allá de los 500 cc. La elegida es la Benelli Leoncino 800, una moto neo-retro que llegará en una versión de carretera y otra trail, denominada Benelli Leoncino 800 Trail. Hablar de Benelli es hablar de una ajustada relación entre calidad y precio. Esta nueva adquisición va a ser una dura adversaria para la competencia, sobre todo en el segmento trail de media cilindrada.
Benelli Leoncino 800 (izda.) y Benelli Leoncino 800 Trail.
Con sus 754 cc y los 81,6 CV a 9.000 rpm y 67 Nm de par máximo a 6.500 rpm se convertirá en la moto más potente de Benelli con un peso en seco de 205 kg. Su parte ciclo aguanta el empuje del motor con un chasis tubular de acero, dos discos de freno de 320 mm con pinzas radiales firmadas por Brembo y una horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm de diámetro.
BMW R18
El motor bóxer más descomunal de BMW llegará montado en la BMW R18, la mayor novedad de los alemanes para 2020. Con esta custom BMW recupera su seña de identidad, con la que consiguió llegar a ser una leyenda. Son malas noticias sobre todo para Harley-Davidson, ya que entra en competencia directa con sus motos más clásicas. Más motivo para reinventarse con otras motos como la LiveWire.
Este gran bóxer vestido de aluminio recuerda a los primeros motores de cilindros opuestos que BMW fabricó a partir de 1923. Desde entonces ha llovido mucho y este ‘Big bóxer’ se convierte en el corazón con mayor cilindrada de la historia del fabricante de las dos hélices con sus 1.802 cc, 91 CV a 4.750 rpm y con un par máximo de 158 Nm. Solo hay que escuchar su rugido para saber que estamos ante algo muy especial y llegará a principios de 2020.
[embedded content]
BMW F 900 XR
El sport-turismo está más de moda que nunca y BMW quiere aprovechar este empujón con la nueva BMW F 900 XR, una moto que huele a superventas en el segmento medio y que además tendrá una versión limitada para el A2. Es esperada por su estética curiosa, por su polivalencia y por su precio relativamente asequible.
Esta trail asfáltica intermedia es la adaptación de la BMW F 900 R por lo que comparte su motor, su parte ciclo y su electrónica. Su diseño está inspirado en la renovada BMW S 1000 XR y aunque el motor parte de la naked, ahora tiene más cilindrada con sus 895 cc, más potencia (105 CV) y conserva el mismo empuje con los 92 Nm de par motor.
Ducati Streetfighter V4
Este animal de la casa de Borgo Panigale es uno de los platos fuertes de la temporada que viene y la hemos escogido para representar uno de los sectores que más se ha renovado y que más va a dar de qué hablar en 2020: el de las streetfighters más bestiales. Es una adaptación de la Ducati Panigale V4 a la que se la ha quitado el carenado para convertirla en una naked que luchará de tú a tú contra la Kawasaki Z H2 y la KTM 1290 Super Duke R.
Será una moto muy radical de manillar ancho que hace imaginarnos unas sensaciones de infarto con su motor V4 de 208 CV, 123 Nm y 180 kg en seco. La Ducati Streetfighter V4 se podrá comprar desde 21.990 euros a partir de enero de 2020 y no olvidemos que habrá una versión un poco más radical, la Streetfighter V4 S, que subirá hasta los 25.490 euros.
Harley-Davidson Panamerica
La firma de Milwaukee sigue preparando su nueva familia de motos, muy distintas a lo que estábamos acostumbrados, y con las que espera superar el bache en el que está inmersa la marca. Su primer paso fue su moto eléctrica, la Harley-Davidson LiveWire. Este año llegará también su primera moto trail, la Harley-Davidson Pan America. Ya sea porque pertenece a la marca americana o porque es otra novedad que entra en el segmento trail, sin duda es una de las más esperadas por los moteros que buscan aventura.
Harley-Davidson Pan America.
Tendrá el último motor que presentaron los americanos, un propulsor conocido como Revolution Max, un V-Twin de 60 grados que vendrá con una cilindrada de 1.250 cc. Entregará más de 145 CV de potencia y tendrá cerca de 122 Nm de par motor. Se fabricará a finales de 2020 junto a la Harley-Davidson Bronx, una naked de la firma que llegará también sobre las mismas fechas.
Honda CBR1000RR Fireblade
Jamás antes en la historia de Honda habían fabricado una Honda CBR1000RR Fireblade tan bestia. Por fin los japoneses sacan una superdeportiva que será realmente competitiva. La prueba es que Álvaro Bautista batió el récord de Portimao en un test privado hace pocas semanas. La nueva superbike de Honda alcanza los 214,6 CV y obliga a la Ducati Panigale V4 R a mirarle por el rabillo del ojo con sus 221 CV.
[embedded content]
Su motor está inspirado en el propulsor de las RC213V-S, ha mejorado su eficiencia y ha reducido la fricción entre las piezas. Los más de 210 CV se alcanzan a las 14.500 rpm y el par es de 113 Nm a 12.500 rpm. Llega con una electrónica necesaria para controlar tanta potencia y le acompaña la parte ciclo adaptada para cumplir con las exigencias de esta superdeportiva. Esta moto será muy salvaje, pero también sabemos que será más cara que nunca, con un precio que se acercará a los 30.000 euros en su versión más radical.
Honda CRF1100L Africa Twin
Sí o sí la referencia de las trail más ‘gordas’ del mercado tenía que estar en esta lista y más si llega con una renovación completa. La mandamás trail de la marca japonesa ha tenido que cambiar para adaptarse a la normativa Euro5. Ahora tiene más potencia, se porta mejor fuera y dentro de la carretera, está mejor equipada y, como norma general en las nuevas motos, es más cara que antes.
El motor de la Honda CRF 1100L Africa Twin parte de la anterior generación, aunque le han hecho cambios. Su cilindrada alcanza los 1.084 cc, su potencia máxima alcanza los 100 CV y tiene un par motor de 105 Nm. Tiene un chasis nuevo y otro basculante con un subchasis más facilmente intercambiable al ir atornillado. El conjunto perdió 5 kg hasta dejar la báscula en 226 kg en orden de marcha. Los precios de esta aventurera parten de los 14.800 euros para el modelo más básico y alcanza los 18.300 euros en la versión Adventure Sports.
SEAT eScooter
No podía faltar un scooter eléctrico con los tiempos que corren y hemos escogido una moto que marca un antes y un después en SEAT ya que será la primera vez que tenga una moto entre sus filas. Se llamará SEAT eScooter, está previsto que llegue al mercado en 2020 y su objetivo es convencer tanto a los clientes particulares como a las empresas.
[embedded content]
La empresa española Silence será la que las fabrique en su nave de Molins de Rei (Barcelona). Con su motor de 7 kW (9,3 CV) con picos de 11 kW (14,8 CV) se podrá conducir con el carné de coche y tres años de experiencia. Tendrá una velocidad máxima de 100 km/h y una autonomía de 115 km. Su precio superará los 6.000 euros.
En Motorpasión Moto | Así afectará a las motos Madrid 360, el plan anticontaminación que sustituirá a Madrid Central en 2020
Tomado de Motorpasion – Moto
