Sólo 10 mexicanos podrán tener una Hypermotard 950 RVE
Sólo 10 unidades de la nueva Hypermotard 950 RVE llegarán este mes a nuestro país. Es la tercera integrante de la familia Hypermotard, tras la 950 y la 950 SP, y arribará a México en una edición limitada que lucirá un esquema de color Graffiti Livery y un diseño llamativo alusivo al estilo motard.
La nueva Ducati Hypermotard 950 RVE se caracteriza por portar un motor Testastretta 11º de 1,937 cc y 114 CV, así como una completa electrónica que integra Riding Modes, ABS Bosch Cornering, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO, Power Modes, Day Time Running Light (DRL) y el Ducati Quick Shift (DQS) EVO up/down.
Su parte ciclo la conforma un chasis de tubos de acero que pesa un kilo menos que el modelo anterior, unas suspensiones Marzocchi y Sachs regulables rebajadas 500 gramos, frenos delanteros con dos calipers Brembo M4.32 monobloque de cuatro pistones montados radialmente, operados por un cilindro maestro con una palanca ajustable de 5 posiciones; neumáticos Pirelli Diablo Rosso III, de 120/70 ZR17 en la parte delantera y 180/55 / 55 ZR17 en la parte trasera, además de unos rines de aluminio de tres rayos en forma de Y con sección de 3.5″ en la parte delantera y 5.5″ en la parte trasera; un manillar cónico de aluminio, posapiés para el pasajero extraíbles, toma de corriente USB.
No puede faltar la iluminación LED y un panel de instrumentos TFT de 4.3”, a lo largo de este mes estará disponible en México, y puedes consultar su disponibilidad en www.ducati.com/mx
FICHA TÉCNICA DUCATI HYPERMOTARD 950 RVE
MOTOR
Tipo: Testastretta 11º, L- cilindro doble, 4 válvulas por cilindro, desmodrómico, refrigerado por líquido, tapas de cabeza de magnesio
Cilindrada: 937 cc
Diámetro x Carrera: 94 x 67.5 mm
Relación de compresión: 13.3:1
Potencia máxima: 114 hp @ 9,000 rpm
Torque: 96 Nm @ 7,250 rpm
Inyección de combustible: Sistema electrónico de inyección de combustible, cuerpos de mariposa de 53 mm con sistema completo Ride by Wire
TRANSMISIÓN
Embrague: Deslizador y embrague multiplato húmedo autoservicio, control hidráulico
Transmisión: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS
Chasis: Acero
Suspensión delantera: Horquilla telescópica Marzocchi ajustable con 45 mm de diámetro con 170 mm de recorrido
Suspensión trasera: Amortiguador monoshock Sach ajustable con 150 mm de recorrido
Frenos delanteros: 2 discos de brida de aluminio semiflotantes de 320 mm, pinzas de 2 pistones Membubloc Brembo montadas radialmente, bomba radial con palanca ajustable con Bosch Cornering ABS
Freno trasero: N/D
Neumático delantero: Pirelli Diablo Rosso III, 120/70 ZR17
Neumático trasero: Pirelli Diablo Rosso III, 180/55 ZR17
Rin delantero: Aleación ligera de 3 radios en forma de Y de 3.5” x 17”
Rin trasero: Aleación ligera de 3 radios en forma de Y de 5.5” x 17”
DIMENSIONES Y PESOS
Distancia entre ejes: 1,493 mm
Altura del asiento: 870 mm
Capacidad del tanque de combustible: 14.5 l
Peso en seco: 178 kg
Tomado de revistamoto.com
