La Yamaha NMAX renueva su look para seguir siendo el popular scooter sin carnet, con los mismos 12 CV
La Yamaha NMAX 125 comenzará su nuevo ciclo comercial a partir de febrero de 2021, fecha desde de la que podremos encontrar este scooter para el carnet A1 en los concesionarios españoles.
La adaptación del motor a Euro5 no ha cambiado su potencia, que sigue siendo de 12,2 CV, aunque se ha aprovechado esta necesaria revisión para modernizar estética y tecnológicamente la que es una de las motos más vendidas del mercado.
Misma potencia pero un aspecto revisado
En el apartado de scooters de movilidad urbana destaca sin duda el Yamaha NMAX 125, una de las motos que más se ha matriculado este año y que ocupó el puesto de cabeza durante el pasado mes de junio.
Ahora podemos conocer cómo será su actualización a Euro5, que tiene previsto ponerse a la venta a partir de febrero de 2021 a un precio que todavía está por confirmar pero que se espera por encima de los 3.150 euros que cuesta el que se vende actualmente.
Además de poner a punto el motor monocilíndrico, acorde a la normativa de emisiones y sin perder ni uno de los 12,2 CV que ya tenía, la carrocería del NMAX para el carnet de conducir A1 se ha rediseñado ligeramente para ser más aerodinámica, incorporando en el frontal unos faros con tecnología LED de nueva factura como aspecto más destacable.
También hay un trabajo importante en el diseño del chasis, que ahora cuenta con un túnel central que permite hacer hueco a un generoso depósito de combustible con 11 litros de capacidad, casi el doble que antes y prometiendo una autonomía estimada de 500 km por repostaje.
Fiel al equipamiento de sus modelos, la marca de los tres diapasones incorpora en el Yamaha NMAX 125 el control de tracción, la tecnología Start&Stop, la instrumentación de tipo LCD con conectividad móvil y el sistema de encendido sin llave Smart Key.
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Yamaha NMAX 125 2021 – Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, refrigeración líquida | |
| Cilindrada | 125 cc | |
| Diámetro x carrera | 52 x 58,7 mm | |
| Relación de compresión | 11,2:1 | |
| Potencia máxima | 12,2 CV a 8.000 rpm | |
| Par máximo | 11,2 Nm a 6.000 rpm | |
| Transmisión final | Correa trapezoidal automática | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | N.D. | |
| Sistema de suspensión delantera | Horquillas telescópicas | |
| Recorrido delantero | 100 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Unidad oscilante | |
| Recorrido trasero | 85 mm | |
| Freno delantero | Disco único de 230 mm | |
| Freno trasero | Disco único de 230 mm | |
| Neumático delantero | 110/70 R13 M/C 48P sin tubo | |
| Neumático trasero | 130/70 R13 M/C 63P sin tubo | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 1.935 mm | |
| Anchura | 740 mm | |
| Altura | 1.160 mm | |
| Altura del asiento | 765 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.340 mm | |
| Peso en lleno | 131 kg | |
| Depósito | 11 litros | |
| Precio | N.D. |
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