Zarco tampoco ve nada positivo en la Honda de Bradl: «Hay que dejarla de lado»

Johann Zarco coincide con Joan Mir y Luca Marini en que Honda lleva meses trabajando en un concepto de moto erróneo. El piloto francés ha tenido la oportunidad de probar hoy en Jerez, durante el test oficial del lunes, la moto con la que Stefan Bradl compitió este pasado fin de semana en el Gran Premio de España, una RC213V distinta de la actual con la que HRC buscaba aportar algunas soluciones a los problemas que atraviesan sus cuatro pilotos en MotoGP.

Lamentablemente, lejos de progresar, la armada de pilotos Honda ha confirmado en Jerez que esta moto no da respuesta a las peticiones que llevan lanzando desde pretemporada, empezando por un Johann Zarco que no ha sido capaz de encontrar un solo aspecto positivo de la moto de Stefan Bradl.

«He probado la moto con la que Bradl corrió este fin de semana», comentaba el galo tras acabar 20º en el test. «Diría que no podemos sacar nada positivo de esta moto. Solo hay un aspecto en el que parece ser mejor que la otra, pero los tiempos no salen. No es una moto con la que puedes decir ‘vale, hemos dado un paso adelante'», lamentaba el de Cannes.

Para Zarco, lo único bueno de esta moto es que «al menos hemos recopilado mucha información que puede ser de utilidad, es importante para entender en qué dirección ir, a día de hoy es muy difícil encontrar un equilibrio con esta moto que nos permita ser rápidos».

Lo cierto es que para Johann y todo el LCR Honda Team ha sido una decepción lo que se han encontrado este lunes dentro de su box: «Sinceramente, esperaba dar un paso adelante con esta moto, pero no es ningún drama. Por lo menos me quedo con que este último fin de semana he dado un paso adelanta para estar más cerca de nuestros rivales con la moto que tenemos, así que ahora me centraré en Le Mans».

Para Zarco, la moto que ha probado hoy en Jerez «no es el camino correcto» que debe llevar HRC si de verdad quieren estrechar la brecha con las demás fábricas. Para el dorsal #5, «si la moto tiene que ofrecer unas prestaciones determinadas y después de tantos cambios, esas prestaciones no llegan, es el momento de dejarla de lado«, invitando a su fábrica a descartar por completo esta versión de la RC213V.

De acuerdo a las palabras del piloto francés, la mayoría de cambios de esta moto con la que Bradl corrió en Jerez se encuentran en el área del motor, aunque no se trata de un propulsor completamente nuevo: «Hemos probado cosas en el motor, pero no puedo darte detalles. En Honda están haciendo un gran trabajo, es obvio. Viendo todo el trabajo que están realizando y por la forma en que nosotros apretamos en pista, la situación mejorará pronto, lo que pasa es que los resultados tardan en llegar. En cuanto tengamos la moto correcto, bajaremos los tiempos»

«Hay cosas diferentes en el motor, aunque no es un gran cambio respecto a la moto que usamos el fin de semana», resume el integrante del LCR Team, que dice «necesitar algo más» para solucionar los puntos críticos de su prototipo: «Perdemos muchísimo tiempo en curvas rápidas y también durante la fase de salida de la curva. No somos capaces de hacer girar la moto como lo hacen nuestros rivales. Pero no soy yo el que debe decir lo que necesitamos para conseguirlo».

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Zarco, quizás dolido por no ser elegido en su momento como el nuevo compañero de Joan Mir, deja caer que «no es mi trabajo decirle a Honda cómo deben trabajar en los test», pero cree que es evidente que, con la moto que ha probado en Jerez, no van a ningún sitio: «Todos los pilotos hemos probado la nueva moto y ninguno hemos tenido buenas sensaciones con ella, al menos las que buscábamos. Supongo que el equipo de pruebas ya no seguirá trabajando en este concepto, pero yo no soy el que debe decirle a Honda si deben o no trabajar más en esta moto, no estoy en esa posición«.

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Tomado de Todocircuito.com