Honda actualiza su gama CRF para motocross y enduro – Revista Moto
La japonesa Honda presenta la actualización de su gama CRF, de motocicletas para competencias de motocross y enduro, que mejora la estabilidad y el control en curvas para que pilotos de todos los niveles mejoren sus tiempos por vuelta.
Ganadora de múltiples campeonatos, como el de Jett Lawrence en AMA Supercross, la familia off-road de Honda llega con novedades importantes en parte ciclo.
El bastidor de doble viga de aluminio es nuevo en 70 por ciento, con tubo descendente delantero y vigas más rígidas, que se combinan con placas de pivote del basculante y anclaje superior de amortiguador nuevos para generar un aumento del 8 por ciento en la rigidez torsional y de 5 por ciento en la rigidez lateral, lo que se traducen en mayor estabilidad en las curvas.
Los puntos de anclaje del subchasis, los cierres del eje de la rueda delantera y las tijas superior e inferior son nuevas. La horquilla Showa de 49 mm fue desarrollada para mejorar el control del piloto desde su movimiento inicial hasta el final de su recorrido, y el amortiguador Showa, con nueva relación de la articulación Pro-link, entrega la máxima eficacia en pista incluso en las condiciones más adversas.
La nueva pinza de freno delantero, desarrollada con la experiencia del HRC, incorpora nuevos pistones y ranuras de retenes para ofrecer un importante aumento de rendimiento en caliente. Las ruedas DID negras de aluminio se mantienen sin cambios con respecto a los modelos anteriores.
MOTORES
Los motores de los modelos 2025 reciben nuevos reglajes de inyección, cigüeñal rediseñado y mejora de los recorridos de admisión y escape.
El cigüeñal aumenta su rigidez alrededor de la muñequilla y mejora su inercia, lo que permite subir de revoluciones con mayor rapidez.
Las mejoras en el flujo de aire consisten en una succión de aire al motor más directa mediante un recorrido recto de la toma de entrada, el airbox y las toberas de admisión, lo que reduce la resistencia y mejora el control del acelerador.
El sistema de escape, que incluye un silenciador más robusto, incorpora codos de escape más largos y un recorrido de salida más suave, para mejorar la entrega de potencia de medio a alto régimen.
En cuanto a la electrónica, la CRF250R incorpora el Control de Par Seleccionable Honda de su hermana mayor, con tres modos y opción de desconectado.
Las CRF450R y CRF250R 2025 incorporan protectores del radiador y tapas laterales nuevos, más ligeros, adornados con nuevos gráficos de la familia CRF, que ahora incluyen el Ala Honda destacada en el guardabarros delantero.
Las endureras CRF250RX y CRF450RX se benefician de las mismas actualizaciones de las motocross e incorporan un mapeado exclusivo de la ECU para la inyección con el fin de mejorar el rendimiento en enduro.
Mantienen de serie su depósito de gasolina de 8 litros fabricado en plástico, el caballete lateral de aluminio forjado y los cubrepuños.
EDICIONES ESPECIALES
La gama CRF se reforzará con la introducción de los modelos CRF250RWE y CRF450RWE, ediciones especiales fabricadas en Kumamoto, Japón, que incorporan mejoras y reglajes exclusivos que refuerzan su rendimiento y su atractivo.
Ambas presentan conductos de admisión y escape acabados a mano, con un silenciador Yoshimura y filtro de aire TwinAir para mejorar el flujo de gas, sincronización específica del avance de encendido, ajustes exclusivos del modo de salida desde parado y una impactante tapa de culata en rojo metalizado.
En parte ciclo incluye horquilla mejorada con recubrimiento oscuro especial Kashima en la botella, y de titanio en la barra y el amortiguador trasero; tijas superior e inferior negras; cadena de transmisión DID DM2 dorada; puños Renthal; asiento Throttle Jockey; ruedas negras DID-LTX; soporte de eje de rueda delantera anodizado en negro; gráficos actualizados, y grabado láser en las ruedas y las tapas de las suspensiones.
La CRF250RWE equipa un nuevo embrague hidráulico, con camisa de cilindro revisada que reduce la fuerza necesaria para accionar la maneta en un 16 por ciento en comparación con los sistemas accionados por cable. También reduce la variación del juego libre en el embrague y del tacto en la maneta a medida que aumenta la temperatura.
La CRF450RWE tiene embrague Hinson específico, con nuevos amortiguadores y placa de presión que refuerzan la resistencia al desgaste y el rendimiento.
La línea se completa con los modelos CRF150R, CRF125F, CRF110F y CRF50F, que incorporan los nuevos gráficos de la familia.
Visita honda.mx/motos para saber más sobre los modelos de motocicletas de la marca en México.
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