Ya sabemos la impresionante potencia del motor V4 de CFMOTO, y de regalo un anticipo de su superbike
CFMoto ha desvelado en el Salón de Milán su nuevo y esperado motor V4 de 1000 cc, el V.04, preparado para impulsar la primera superbike de la marca china. Este motor ha captado la atención de todos por sus impresionantes cifras: 212 caballos de potencia a 14.500 rpm y 114 Nm de par a 12.500 rpm, un rendimiento que lo coloca en competencia directa con las grandes referencias del segmento, como la Ducati Panigale V4. A pesar de las grandes expectativas, CFMoto aún no ha ofrecido todos los detalles, aunque ha dejado claro que su desarrollo está optimizado para la competición.
El motor V.04 de CFMoto incorpora un cigüeñal contrarrotante, una tecnología avanzada inspirada en MotoGP que ayuda a reducir el efecto giroscópico de las ruedas y a mejorar la estabilidad de la moto en curvas, minimizando las elevaciones de la rueda delantera en aceleraciones bruscas. Además, este V4 cuenta con un sistema DOHC de doble árbol de levas y dos inyectores por cilindro: uno primario alimenta directamente en las válvulas de admisión, mientras el secundario pulveriza combustible en los trompetas de admisión.
Otro detalle impresionante es el peso del motor: solo 61.5 kg, lo que, junto con su configuración en V a 90 grados, favorece la centralización de masas, la estabilidad y la maniobrabilidad. Esta ligereza convierte al V.04 en una opción prometedora para cualquier tipo de circuito, mientras que sus características de diseño lo hacen compatible con las normativas de homologación de emisiones Euro5+.
En Milán, además del motor V4, CFMoto mostró una escultura de una moto denominada “Master of Speed”, que representa un adelanto estilizado de su futura superbike. Aunque el modelo expuesto es una caricatura sobredimensionada en algunos elementos, incorpora componentes y características que posiblemente se mantendrán en la versión de producción.
El diseño cuenta con una toma de aire frontal tipo ram-air flanqueada por luces LED, un depósito de combustible con cortes profundos para las rodillas y un asiento monoplaza similar al estilo de la 675SR-R de CFMoto. Este diseño parece subrayar el papel estructural que jugará el motor V4, un enfoque innovador que destacará visualmente el bloque motor en la versión final.
El sistema de escape Akrapovič, con salidas apiladas en el lado derecho, también es uno de los elementos más llamativos de la escultura y es probable que se mantenga en el diseño de producción. Otro componente que promete continuidad en la versión final son los alerones aerodinámicos, inspirados en MotoGP, aunque es de esperar que se ajusten a una escala más funcional en comparación con las enormes alas biplano vistas en el concepto.
La escultura también muestra un basculante invertido tipo MotoGP, una solución que optimiza el rendimiento en pista aunque es poco frecuente en motos de producción, debido a los problemas de espacio para el escape y el amortiguador trasero.
Leer también: KTM lleva a Milán la 990 RC R 2025 que veremos en las carreteras, desarrollada por Pedrosa y Folger
CFMoto ha señalado su interés en ingresar al mundo de la competición en el futuro cercano, aunque aún no ha dado una fecha exacta para el lanzamiento de esta superbike en la versión de producción. Todo indica que el motor V4 debutará en un modelo comercial en 2026, aunque se espera que la marca presente una versión de preproducción en 2025.
#LargaVidaalMotociclismo #BikerSonora #SonoraRiders #MotociclismoyRocknRoll #Motociclismo #MotociclistasdeMexico #Rock #Siguenos #Rodadas #México #Sonora #Arizona #Nogales #Navojoa #Obregon #Guaymas #Empalme #AguaPrieta
Tomado de Todocircuito.com
