La nueva naked que sorprende al mundo: prestaciones de gran calibre y para inteligentes

Luego de la deportiva RS, el momento de revelar la nueva naked de Noale se hizo realidad. La Tuono 457 sorprende por diversos aspectos, entre ellos el hecho de estar preparada para motocicletas más jóvenes. 

La línea de diseño recuerda claramente a las hermanas mayores de la marca, pero para la 457 los diseñadores comenzaron desde cero, con el objetivo de crear una naked con prestaciones de gran calibre. No obstante, exhibe muchos detalles pensados para el público más inteligente, algo nada habitual en el mundo de las dos ruedas.

Lo último en confort y con todo para una experiencia de conducción óptima

El conjunto óptico delantero (con luces LED completas, al igual que en la parte trasera) mantiene el característico triple faro de todas las Aprilia, pero añade un pequeño alerón aerodinámico inferior que recuerda al de la Tuono 1000. 

Asimismo, el nuevo tanque de combustible de esta naked está fabricado para optimizar la ergonomía en el asiento. Concretamente, resulta fácil de rodear con las rodillas para una conducción más dinámica. Los paneles laterales y el colín son decididamente esenciales, en perfecto estilo Tuono.

Por su parte, el motor bicilíndrico, con función estructural, se deja intencionadamente a la vista, abrazado por el chasis de aluminio de doble viga y con el sistema de escape bajo el motor. El asiento, a sólo 800 mm del suelo, es estilizado, de verdadera deportiva. Y, para no renunciar al aspecto racing de la Tuono, está disponible como accesorio un colín monoposto.

Motor y rendimiento, otro de los aspectos clave de la Aprilia Noale Tuono 457

El motor 457 es el mismo que ya se conoce de la RS: un bicilíndrico paralelo de marcha frontal refrigerado por líquido con distribución de doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. La potencia máxima es de 47.6 CV a 9400 rpm, el límite permitido para una moto que puede conducirse con licencia A2, y un par de 43.5 Nm a 6,700 rpm, del cual el 82% está disponible ya a 3000.

A su vez, el propulsor tiene función estructural y alberga en la parte trasera el anclaje del basculante. Además, integra el circuito de refrigeración y el de recuperación de gases blow-by, lo que elimina los tubos externos. El cárter está dividido horizontalmente en dos piezas para reducir el tamaño y hacer la estructura más robusta.

Otros detalles que influyen en el desempeño de esta naked

Como si fuera poco, la compañía trabajó mucho para disminuir las fricciones internas de la Noale Tuono 457: los cilindros están desfasados 6.5 mm respecto al cigüeñal. Asimismo, el contrapeso y la bomba de agua operan sobre cojinetes de rodillos en lugar de casquillos, mientras que los pernos de los pistones presentan un tratamiento superficial DLC (Diamond Like Carbon). 

Por su parte, la caja de cambios funciona con rodillos en lugar de casquillos, al igual que en los motores V4. E incorpora una solución patentada para la lubricación, con un sistema integrado en los ejes de las horquillas de cambio.

Tres modos de conducción

El desempeño satisfactorio de la Aprilia Noale Tuono 457 se debe también a sus tres posibles modos de conducción: Eco, Sport y Rain. Y eso no es todo. El control de tracción ATC es ajustable independientemente del mismo. En todos los casos, el ABS está configurado en el nivel máximo y presente en ambas ruedas y es posible desactivarlo en la rueda trasera con el vehículo detenido.

Cabe mencionar que esta naked se ofrece en dos variantes gráficas. Piranha Red presenta los colores típicos de la historia de Aprilia: negro y rojo, mientras que la segunda se llama Puma Gray y viene en colores más sobrios, gris y blanco.

Nació en 1995 y los fierros son una de sus principales pasiones. Periodista, licenciado en comunicación y especialista en marketing digital, integra desde 2022 el staff de MotorDigitalPress y colabora con la estrategia de contenidos en www.autotest.com.ar, www.lamoto.com.ar y www.transportemundial.com.ar.