Por qué la magistral victoria de Marc Márquez en Qatar MotoGP es un golpe demoledor para sus rivales

Hay poco sentido en intentar disfrazar el hecho: la mayor amenaza para las esperanzas de título de Marc Márquez en MotoGP 2025, ya, es él mismo. Esto se demostró perfectamente en el Gran Premio de las Américas a finales del mes pasado, cuando se cayó cuando lideraba con ventaja en un circuito en el que ha sido vergonzosamente bueno en su carrera en MotoGP.

Ese error lo dejó a un punto del liderato del campeonato y reinició el tablero rumbo a un fin de semana del GP de Qatar en el que dijo desde el principio que esperaba tener dificultades.

Desde su debut en MotoGP en 2013, ha ganado en el Circuito Internacional de Lusail una vez, y eso fue hace más de 10 años, en 2014, cuando apenas comenzaba a probar sus poderes como el mejor talento de esta generación.

Ducati tenía desde hacía tiempo el GP de Qatar marcado como el fin de semana en el que el compañero de equipo de Márquez, Pecco Bagnaia, finalmente se presentaría como un jugador serio. Aparte de su afortunada victoria en COTA, el comienzo de año del doble campeón del mundo ha sido mediocre. Marc Márquez también anticipó amenazas de Alex Márquez, quien lideraba la clasificación al llegar a Qatar, así como de otros como Fabio Di Giannantonio.

Después de los entrenamientos del viernes, Marc Márquez se veía bien con su Ducati de fábrica, pero Bagnaia se veía mejor. Luego todo se desmoronó para Bagnaia el sábado cuando una caída en la Q2 lo dejó 11º en la parrilla y los ahora infames problemas con el pequeño depósito de combustible arruinaron su sprint mientras luchaba por el octavo puesto.

Su compañero de equipo arrebató la pole a Alex Márquez con un nuevo récord de vuelta y luego controló el sprint. El gran premio no fue tan dominante exteriormente para el hermano mayor Márquez, pero la forma en que jugó con el resto como si estuvieran todos atados a hilos llevó a una de sus mejores victorias y sin duda la más magistral como piloto de Ducati.

Calificándolo como su fin de semana «más importante» de 2025, el cambio de complexión de la temporada que se preveía para Qatar no surgió. En cambio, Márquez salió de uno de sus lugares más débiles con una puntuación perfecta y retoma una ventaja de 17 puntos en la clasificación.

La clase magistral de estrategia de Marc Márquez supera a los rivales del GP de Qatar

El GP de Qatar siempre es duro para los neumáticos, pero Márquez tenía especialmente miedo de la vida útil de su neumático delantero, admitiendo en la parrilla que estaba «luchando» en esta área durante todo el fin de semana.

«Será una carrera dura, una carrera muy larga, especialmente por la forma de gestionar los neumáticos», dijo. «Ahora mis oponentes ya no escuchan [puedo decir] que estoy luchando un poco con la vida útil del neumático delantero, tengo que tener cuidado con ese neumático delantero.»

El contacto con Alex Márquez, del cual Marc Márquez aceptó la culpa, y el daño resultante a la moto no formaba parte del guion, no es que le hubiera afectado. Marc Márquez estuvo bien con Franco Morbidelli liderando la carrera durante las primeras 10 vueltas, ya que estaba convencido de que el piloto de VR46 gastaría sus neumáticos. Detrás, Bagnaia y Maverick Viñales estaban haciendo vueltas fuertes para alcanzarlo.

Entre las vueltas dos y seis, Bagnaia fue más rápido que Márquez. Pero saliendo 11º en la parrilla, ambos pilotos de Ducati de fábrica sabían que los neumáticos de Bagnaia estarían desgastados por este avance en el orden. Cuando Bagnaia superó a Márquez en la vuelta cinco, no entró en pánico y a partir de la vuelta siete aumentó su ritmo para volver a adelantar y comenzar su persecución del liderato.

Márquez aún sería superado por un Viñales que cargaba en la vuelta 10 de 22, pero mantener ese neumático delantero medio bajo control era su única prioridad.

«Trabajé mucho durante el fin de semana», dijo. «Di un paso en las curvas rápidas a la derecha, lo cual también fue súper importante. Y como vemos en la carrera, hice una estrategia diferente porque solo manejé el neumático delantero. Sabía que haciendo esa estrategia quizás Pecco llegaría porque ralentizé mucho la carrera. Morbidelli iba, pero no me importó. Solo estaba controlando mi neumático delantero porque no podía rodar al límite porque tengo un estilo de conducción que presiona mucho el delantero.

«Y en este circuito luchamos mucho. Pero luego esperé, cuando Pecco me superó dije ‘ok, ahora empiezo la carrera’, y empecé a empujar más. Las últimas siete vueltas, cuando superé a Viñales, simplemente aumenté un poco más los frenos, el empuje, el giro y simplemente traté de usar más el neumático delantero. Y ahí es donde di el paso.»

En toda la distancia de la carrera, el ritmo medio de Márquez fue solo 0.067s más rápido que el de Viñales. Pero a partir de la vuelta 16, cuando le tomó la delantera después de que el piloto de KTM cometiera un error en la curva 6, el ritmo de Márquez aumentó cuando desató todo el potencial de sus neumáticos después de haberlos manejado hasta ese momento.

Consiguió vueltas rápidas consecutivas en las vueltas 18 y 19, y estuvo cerca de un segundo de ventaja al comienzo de la vuelta 19. Entre las vueltas 16 y 21, fue 0.311s más rápido en promedio que Viñales y llegó a la bandera a cuadros con 1.8s de ventaja antes de que una penalización posterior a la carrera por neumáticos dejara al piloto de KTM en el puesto 14.

Pecco Bagnaia desperdicia una oportunidad de oro en Qatar

La situación de puntos no es grave sobre el papel. Alex Márquez está a solo 17 puntos, mientras que Bagnaia está a 26. Pero hay una buena razón por la que Márquez considera a Qatar como «el fin de semana más importante» de la temporada.

Con todo en su contra, sus rivales aún no tenían respuesta para él. Alex Márquez se involucró en un segundo enredo en el gran premio con Di Giannantonio que lo dejó con una penalización de vuelta larga y rompió su racha de podios al 100%. Bagnaia tenía el ritmo para al menos desafiar al frente y lo desperdició todo con una costosa caída en la Q2.

En un momento en que sus rivales podrían haberle presionado, se hicieron a un lado mientras Márquez se abría paso de regreso a la cima de la clasificación. Y las lecciones aprendidas por Ducati en Lusail parecen que solo beneficiarán más a Márquez en las próximas carreras.

«Por esa razón es el fin de semana más importante, porque en Tailandia fui rápido, es un buen circuito que me gusta», añadió. «En Austin fui rápido, [cometía un] gran error. Argentina estuvo bien. Pero aquí, un circuito donde lucho, estar de esa manera significa mucho. Así que quiero agradecer al equipo. Ellos dan algo cada vez. Este fin de semana dimos un paso en las curvas a la derecha, así que esto me da margen de maniobra porque ahora llegamos a circuitos con muchas curvas a la derecha.»

Sin duda, el mayor perdedor del GP de Qatar fue Bagnaia. Pero dejando de lado la caída en la clasificación, aún estaba listo para ceder puntos a Márquez en el sprint. Una vez más culpó a la sensación que tiene en la Ducati en el tanque de combustible del sprint por su mediocre carrera hasta el octavo puesto.

Bagnaia dijo que estaba «enojado» de poder hacer lo que puede los domingos pero no los sábados. Eso es algo. Pero también admitió que este problema del tanque de combustible lo ha perseguido durante años y que aún no se ha avanzado para solucionarlo.

Ducati está presionando mucho para encontrar una solución, pero cuando no afecta a los demás pilotos de Ducati de manera significativa, ¿en qué momento la marca comienza a perder la paciencia con un doble campeón del mundo que hasta ahora no está a la altura de su facturación en el mayor desafío deportivo de su vida?

Dejando de lado los problemas del sprint, Bagnaia seguía siendo 0.180s por vuelta más lento que Márquez en promedio en toda la distancia de la carrera. Mientras que el último empujón de Márquez lo vio ir 0.519s más rápido por vuelta. La vida útil de los neumáticos jugó un papel importante, pero es difícil imaginar que una mejor clasificación le dé a Bagnaia un cambio de ritmo de casi seis décimas contra su compañero de equipo.

A pesar de los buenos resultados de los pilotos satélite de Ducati y el destello de velocidad que Viñales mostró que la KTM es capaz de ofrecer, el principal rival de Marc Márquez en la batalla por el campeonato sigue siendo Bagnaia.

Pero incluso esas esperanzas se están reduciendo después de solo cuatro rondas. Sí, Bagnaia ha regresado de déficits antes en la clasificación; estaba 91 puntos por detrás de Fabio Quartararo en el punto medio de la temporada 2022. Pero nunca contra un piloto que hasta ahora ha demostrado que el único piloto capaz de vencerlo en las carreras es él mismoTomado de https://www.crash.net/rss