¡Más leña para el carnet A2! La nueva Triumph Street Triple S llegará en primavera disfrazada de RS
Desde que la nueva Triumph Street Triple RS presentó sus credenciales en octubre de 2019, estábamos esperando a ver cómo sería su hermana más asequible, la Triumph Street Triple S.
Era de esperar que la versión menos rabiosa de la gama se hiciese a imagen y semejanza de la RS y ahora lo confirmamos. La versión S continúa con la imagen enfadada de su hermana mayor, solo que esta vez la pueden conducir aquellos que tengan el carnet A2.
Hasta primavera no sabremos su precio
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La nueva Triumph Street Triple S va a seguir siendo una de las naked deportivas que más atraigan del mercado del A2 con su motor tricilíndrico de 660 cc que limitado rinde una potencia máxima de 47,6 CV con un par máximo de 60 Nm. Si lo deslimitamos pasa a tener 95,2 CV con un par motor de 66 Nm a 9.250 rpm y, por supuesto, ya está homologado para que cumpla con la normativa Euro5.
En la parte ciclo el chasis es de fundición de aluminio de doble viga con un subchasis de dos piezas fundido a alta presión. Su basculante en forma de ala de gaviota ofrece una estabilidad máxima a alta velocidad, según Triumph. Por su disposición ofrece una mayor resistencia a la compresión en el amortiguador trasero en aceleraciones fuertes. De ahí que tenga un comportamiento más ágil al salir de la curva.
En la suspensión delantera tiene una horquilla invertida Showa de 41 mm de diámetro y en la trasera un monoamortiguador Showa con depósito de gas independiente, ajustable en precarga.
Tampoco va nada mal calzada con unos neumáticos Pirelli Diablo Rosso III de 120/70 ZR17 delante y 180/55 ZR17 detrás colocados sobre unas llantas de aleación de aluminio fundido, las más ligeras de la categoría según los británicos. Para frenar los 168 kg (peso en seco) recurre a un doble disco flotante de 310 mm con pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones en el tren delantero y un disco de 220 mm con pinza Brembo monopistón, ambos con ABS.
Esta británica no solo no pasa desapercibida por su motor de tres cilindros con su característico sonido; ahora tiene una estética más agresiva (siguiendo el estilo de la RS), con unas líneas más angulosas, una nueva entrada de aire para la admisión, una nueva cúpula, un nuevo colín, nuevos paneles laterales y unos retrovisores diferentes, además de unas nuevas ópticas LED.
En el equipamiento incluye un acelerador electrónico ride-by-wire, dos modos de conducción (Road y Rain) que cambian la respuesta del acelerador y la configuración del control de tracción. Como extras hay hasta 60 accesorios que mejoran las prestaciones, la protección, el confort o el diseño de la Street Triple S como pueden ser el silencioso firmado por Arrow, las manetas ajustables o el cambio rápido Triumph Shift Assist, por citar algún ejemplo.
La pequeña de las Street Triple llegará en primavera a España con dos colores (Crystal White y Diablo Red). Aunque aún no sabemos su precio, es de suponer que será más cara que la versión actual, que está en venta por 7.995 euros.
Triumph Street Triple S – Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Tricilíndrico en línea, refrigeración líquida, 12 válvulas, DOCH | |
| Cilindrada | 660 cc | |
| Diámetro x carrera | 76,0 x 48,5 mm | |
| Compresión | 12,1:1 | |
| Potencia | 47,6 CV (35kW) a 9.000rpm (limitada) / 95,2 CV (70kW) a 9.000rpm (deslimitada) | |
| Par Motor | 60 Nm a 5.250 rpm (limitada) / 66 Nm a 9.250 rpm (deslimitada) | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Escape | 3 en 1 de acero | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con funcionamiento antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Chasis en fundición de aluminio de doble viga | |
| Basculante | Doble brazo en aleación de aluminio fundido | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa de 41 mm de diámetro | |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador Showa con depósito de gas independiente, ajustable en precarga | |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 310 mm con pinzas deslizantes Nissin de 2 pistones y ABS | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza Brembo mono-pistón y ABS | |
| Rueda delantera | Pirelli Diablo Rosso III – 120/70 ZR17 | |
| Rueda trasera | Pirelli Diablo Rosso III – 180/55 ZR17 | |
| Dimensiones | ||
| Altura asiento | 810 mm | |
| Altura | 1.060 mm | |
| Lanzamiento | 24,3º | |
| Avance | 103,4 mm | |
| Longitud | 2.065 mm | |
| Dist entre ejes | 1.410 mm | |
| Peso en seco | 168 kg | |
| Depósito | 17,4 litros | |
| Precio | N.D. |
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