La Honda NC750X se actualiza: 58 CV y una revisada imagen para la nueva etapa Euro5 de la trail asfáltica
Tras varios años en el mercado, la Honda NC750X se ha vuelto a poner en manos de los ingenieros y diseñadores del fabricante del ala dorada para darle otra nueva vuelta a esta moto, aprovechando la necesidad de incorporarle una mecánica Euro5 para alargar su ciclo comercial.
El motor bicilíndrico que estrena se mantiene con la misma cilindrada pero eleva su potencia hasta los 58 CV, un bloque que comparte con otros modelos de la casa como la Honda X-ADV. Además, el frontal y la instrumentación se han revisado en la búsqueda de darle un toque más moderno a la polivalente japonesa.
Los cambios justos para superar las pruebas de Euro5
Otra que se suma a la actualización demandada por la normativa de emisiones es la Honda NC750X, una trail asfáltica que ya en 2016 se benefició de cambios a nivel estético y de una mejora mecánica, aumentado las costas hasta los 745 cc de los que dispone ahora.
Este motor llega con un nuevo nivel de rendimiento tras los ajustes llevados a cabo, homologando 58 CV, misma cifra arrojada por la Honda X-ADV con la que comparte bloque, además de con la Honda Forza 750.
La polivalente montura nipona llegará en marzo de 2021 con un lavado de cara general que le ha permitido perder en la báscula 6 kg, unas modificaciones en las que también hay que incluir una revisada iluminación LED, un bastidor rediseñado y un ajuste del acelerador electrónico, del selector de los modos de conducción y del Control de Par Seleccionable.
Aunque todavía no se han dado precios oficiales, se espera que haya una subida ligera de los 8.050 euros que cuesta como mínimo la NC750X que podemos encontrar ahora mismo en los concesionarios, un coste que se eleva en 800 euros si se opta por la transmisión automática de doble embrage DCT que también se ofrecerá como extra en el modelo que está por llegar.
Otros detalles a tener en cuenta en la trail son que estrena pantalla LCD y un parabrisas más trabajado para proteger al motorista del viento, además de que se ha rebajado la altura del asiento en 30 mm y ahora es de 800 mm. Por su parte, el espacio de almacenaje de la moto ahora es de 23 litros, algo más grande y válido para guardar un casco integral de tipo adventure.
Honda NC750X 2021 – Ficha técnica
| Motor | |||
|---|---|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, SOCH, refrigeración líquida | ||
| Cilindrada | 745 cc | ||
| Diámetro por carrera | 77 x 80 mm | ||
| Ratio de compresión | 10.7:1 | ||
| Potencia máxima | 57,8 cv a 6.750 rpm | ||
| Par máximo | 69 Nm a 4.750 rpm | ||
| Alimentación | Inyección PGM-FI | ||
| Arranque | Eléctrico | ||
| Embrague | Húmedo, multidisco hidráulico | ||
| Tipo de transmisión | Manual o DCT | ||
| Caja de cambios | Seis velocidades | ||
| Transmisión final | Cadena | ||
| Parte ciclo | |||
| Chasis | Tubular de acero de tipo diamante | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 41 mm de diámetro y con 120 mm de recorrido | ||
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Prolink con 120 mm de recorrido | ||
| Freno delantero | Doble disco hidráulico con pinza radial de cuatro pistones , Ø 320 mm | ||
| Freno trasero | Disco hidráulico con pinza de un pistón, Ø 240 mm | ||
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 M/C | ||
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 M/C | ||
| Dimensiones | |||
| Longitud | 2.210 mm | ||
| Anchura | 846 mm | ||
| Altura | 1.330 mm | ||
| Distancia entre ejes | 1.525 mm (DCT: 1.535 mm) | ||
| Ángulo de lanzamiento | 27° | ||
| Avance | 110 mm | ||
| Altura del asiento | 800 mm | ||
| Altura libre al suelo | 145 mm | ||
| Peso en orden de marcha | 214 kg (DCT: 224 kg) | ||
| Capacidad depósito | 14,1 litros | ||
| Precio | N.D. |
En Motorpasión Moto | ¡Aquí está! La nueva Triumph Trident es la ofensiva británica para el carnet A2: estilo neo-retro y 81 CV, desde 7.995 euros
Tomado de Motorpasion – Moto
