El Kymco Xciting S 400 TCS estrena control de tracción de serie, 34 CV y un precio de 6.499 euros
El scooter Kymco Xciting S 400 TCS aterriza en el mercado español y su principal novedad es que dispone de control de tracción de fábrica, además de que su motor ahora pasa las pruebas de homologación Euro5.
Un ajuste de potencia a la baja hace que se quede con 34 CV, para seguir siendo una moto que se puede conducir con el carnet A2. Sale a la venta por 6.499 euros.
Esta es la quinta generación del Kymco Xciting S 400
El Kymco Xciting S 400 TCS ya va por su quinta etapa comercial y ahora lo hace poniéndose al día con la normativa de emisiones Euro5. Estéticamente se mantienen con los tintes deportivos que tanto caracterizan a este scooter que se inspira en ciertos puntos en su hermano mayor Kymco AK 550.
Lo primero que se ha hecho con esta moto es ajustar su bloque monocilíndrico de 400 cc a 33,85 CV, no muy lejos de los 35,5 CV que rinde la versión Euro4. Lo mismo tenemos que decir del par motor máximo, que ahora se queda en 37,5 Nm frente a los 38,4 Nm de antes.
El resto del Kymco Xciting S 400 TCS no presenta cambios de importancia aunque ahora sí que trae de serie el control de tracción, para lo que han colocado los sensores pertinentes así como realizado los ajustes en los parámetros necesarios.
Y en esta quinta generación el scooter vuelve a contar con la conectividad móvil mediante la App Noodoe, con navegación integrada en el cuadro de instrumentos. Tampoco hay que hablar de cambios en términos de dimensiones y pesos, éste último quedándose una vez más en 213 kg en orden de marcha.
El nuevo Xciting S 400 TCS se puede adquirir en los colores marrón, azul o negro y está marcado a un precio de 6.499 euros, que solo supone un aumento en 100 euros con respecto a la versión de 2019.
Kymco Xciting S 400 TCS 2021 – Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos | |
| Diámetro x carrera | 84 x 72,1 mm | |
| Cilindrada | 400 cc | |
| Relación de compresión | 10,8: 1 | |
| Potencia máxima | 33,85 CV a 5.750 rpm | |
| Par máximo | 37,5 Nm a 6.000 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin | |
| Lubricación | Cárter húmedo y bomba | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | |
| Sistema de encendido | Electrónico | |
| Chasis | ||
| Tipo | Bastidor tubular de estructura doble | |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm con 110 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico ajustable en 5 puntos con 107 mm de recorrido | |
| Neumático delantero | 120 / 70-15″ | |
| Neumático trasero | 150 / 70-14″ | |
| Freno delantero | ABS Bosch 9.1 y doble disco Ø 280 mm | |
| Freno trasero | ABS Bosch 9.1, freno de mano y disco Ø 240 mm | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud total | 2.190 mm | |
| Anchura total | 1.389 mm | |
| Altura total | 799 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.570 mm | |
| Altura del asiento | 805 mm | |
| Peso en orden de marcha | 213 Kg | |
| Capacidad del depósito | 12,5 l | |
| Precio | 6.499 euros |
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