Pol Espargaró: “La Honda es una moto complicada, pero ¿qué moto no lo es?

por admin · 8 marzo 2021

Se esperaba con mucha expectación el debut de Pol Espargaró con la Honda RC213V. Son muchos los que coincidían en que Pol es el piloto, junto a Marc Márquez, cuyo estilo es el más adecuado para pilotar la Honda.

No lo hizo nada mal el de Granollers, que finalizó el primer día a 1,2 segundos del mejor crono del día, conseguido por su hermano Aleix con la Aprilia, y a sólo 0,7 s del tiempazo marcado por Quartararo a última hora de ayer.

“Me falta muchísimo que mejorar, sin duda, pero sobre todo con el tren delantero y con el neumático nuevo”, afirmó Pol en una entrevista con ‘As’.

“Prácticamente he hecho el mismo tiempo rápido con 18 vueltas en los neumáticos, y sé que me falta esa confianza que aún no tengo, esas vueltas de confianza que me faltan respecto a los demás, y creo que mañana será un mejor día en sensaciones respecto a hoy”.

¿La fama de ‘moto difícil’ que tiene la Honda, es merecida?

“Es una moto complicada, sin duda, pero ¿qué moto no es complicada en MotoGP? Son prototipos a los que te tienes que adaptar lo más rápido posible, contando con que los demás son pilotos jóvenes con mucho talento, así que todas las motos son complicadas”.

“Yo creo que hoy en día que una moto sea más complicada que otra depende del estilo de pilotaje del piloto que la lleva, ya que para mí a lo mejor es más complicada una moto que necesite mucho más paso por curva que una Honda”.

“Hoy en día los estilos de pilotaje están muy marcados y los estilos o el ADN de las motos también están muy marcados, entonces si encajas con la moto que te toca es menos complicado para ti o lo ves menos complicado que otros pilotos que no encajan”.

La clave: el tren delantero

“Cuando he dicho lo del tren delantero no he querido decir que es complicado o delicado, sino que tengo que aprenderlo. Es un tren delantero nuevo de una moto nueva, y lo más complicado, -para todas las motos, no solo para la Honda: en general- es cuando tienes que frenar: con qué potencia tienes que utilizar los frenos y qué es lo que la moto puede aguantar, en cuanto a la presión, para saber a qué velocidad la moto es capaz de tener el paso por curva, los cambios de dirección…”

“Digo que el tren delantero es más complicado, porque es donde tienes más problemas cuando aprietas, y más riesgo para caerte. Es más fácil cuando abres gas, es más sencillo, y en el tren delantero sólo notas los límites cuando se cierra la dirección y eso requiere algo más de tiempo, a no ser que seas un kamikaze y vayas a buscar el límite en el primer día, que no es lo que nosotros queríamos”.

Pol Espargaro primeras impresiones

¿Y el motor, es muy distinto al de la KTM?

“Este motor funciona muy distinto. No puedo hacer una comparación con la KTM, porque los motores son muy distintos, entregan la potencia de una manera muy distinta, tanto en revoluciones bajas como en altas, y es muy difícil comparar la potencia, porque la dan de manera distinta. Saber si vas más rápido o no a estas velocidades, yendo a 310 o a 290 es híper complicado. No llevamos un contador en la moto de velocidad. Es muy difícil y no puedo hacerlo”.

Sobre la entrega de potencia a bajo régimen, Pol dijo que: “Justamente hoy hemos estado trabajando en ello, para tener una mejor sensación cuando toco el gas. Sin duda, la moto de la que vengo tiene la entrega de potencia distinta. No quiere decir que sea mejor o peor, simplemente es distinta, y junto con la entrega de potencia de la Honda estoy intentando encontrar un compromiso que me haga sentir cómodo”.

En lo referente a la ergonomía, en ese primer día tampoco se variaron muchas cosas:

“Hemos hecho cambios muy pequeños para que me sienta más cómodo, pero realmente hemos intentado no cambiar muchas cosas, no implementar nada en la moto que me ayude a sujetarme. Todo ha sido muy libre, para conocer la moto al ciento por ciento, que era lo que más necesitaba hoy”.