La nueva naked Suzuki GSX-S950 está pensada para el carnet A2 y no pierde lo mejor de la GSX-S1000
Llega la nueva Suzuki GSX-S950 al mercado español, aumentando la oferta de la gama Suzuki con un modelo interesante para el público y amistoso con el carné A2. Diseñada para satisfacer la creciente demanda de la categoría en Europa.
La nueva moto de los de Hamamatsu es una maxi-naked basada en la GSX-S1000 y está pensada para llegar a todos los públicos posibles e introducirlos en la serie GSX de la marca, beneficiándose de un precio más accesible gracias a algunos de sus componentes.
La Suzuki GSX-S950 esta pensada para a un sector concreto del mercado
Está dotada del mismo motor de 999 cc de carrera larga que equipó en su día la GSX-R1000, pero con 35 kW y 70 kW respectivamente. Esta bajada en la potencia respecto al modelo GSX-S1000 muy seguramente mejorará la entrega de potencia, siendo mas suave y contundente en medios y bajos regímenes, preparado así para llegar a un mercado A2 más fuerte que nunca y que acumula un grueso importante de las ventas en la actualidad.
La GSX-S950 comparte dimensiones y componentes básicos con su hermana mayor y también ofrece configuraciones de conducción deportiva. La selección de mapeos de motor y la configuración del chasis están pensados para que la moto funcione perfectamente como un conjunto a pesar de la potencia limitada respecto al modelo de referencia.
También incluye asistencias electrónicas que ayudan a hacer la conducción más fácil, como el asistente a bajas revoluciones que mitiga la caída de vueltas del motor al salir en primera, suavizando el inicio de la marcha, también reduce la caída de revoluciones del motor cuando se conduce lentamente en un atasco o al girar circulando despacio.
A diferencia de su hermana mayor, monta en la parte delantera un horquilla Invertida Kayaba con barras de 43 mm y sin posibilidades de regulación al igual que las pinzas delanteras, también diferentes que en este caso son unas Tokico radiales monobloque de cuatro pistones, combinadas con discos flotantes de 310 mm de diámetro. Estos elementos que sin dejar de ser de alta calidad le otorgan el beneficio de un precio menor.
Tambien se diferencia con nueva decoración, adhesivos diferentes o relieves con apariencia de fibra de carbono. Estará disponible en tres colores de carrocería, a saber, Metallic Triton Blue (color de Suzuki y símbolo de identidad de la marca), un recientemente añadido Pearl Brilliant White y Glass Sparkle Black. Desde Suzuki anuncian que llegará al mercado en septiembre y con un precio muy competitivo, pero sin concretar, poniendo los dientes largos con la espera a más de uno.
Suzuki GSX-S950 2021 – Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Cuatro cilindros en línea, cuatro tiempos, DOHC | |
| Cilindrada | 999 cc | |
| Diámetro x carrera | 73,4 x 59 mm | |
| Potencia máxima | 70/35 kW | |
| Par motor máximo | ND | |
| Compresión | 12,2:1 | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Chasis | ||
| Tipo | Bastidor de doble viga de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB de 43 mm no regulable | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable | |
| Rueda delantera | 120/70-17 | |
| Rueda trasera | 190/50-17 | |
| Freno delantero | Doble disco de 310 mm con pinza de freno radiales Tokico | |
| Freno trasero | Disco simple | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Longitud | 2.115 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.460 mm | |
| Anchura | 810 mm | |
| Altura | 1.080 mm | |
| Altura del asiento | 810 mm | |
| Peso en seco | 214 kg | |
| Depósito | 19 litros | |
| Precio | N/D |
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