Ducati Monster 2021: tres generaciones de experiencia
Una leyenda, en eso se ha convertido la Ducati Monster. Motocicleta que en octubre celebrará 29 años de su lanzamiento en Alemania por allá de 1992 y 28 años del inicio de su comercialización.
Actualmente, el modelo es considerado como un hito en la firma de Borgo Panigale al registrar ya tres generaciones y un gran historial de ventas, con más de 350 mil unidades colocadas en todo el mundo.
Su creación se basa en dos aspectos fundamentales: montar un chasis derivado de las superbikes y portar un motor para uso en carretera. Aspectos que hoy en día continúan en su ADN, convirtiéndola en una de las favoritas tanto de los pilotos más experimentados como de los nuevos motoristas.
Esto gracias a que su diseño radical y futurista con sólo lo necesario para que el piloto se enfoque en rodar y disfrutar. Desde el tanque de combustible de 14 litros de capacidad en forma de bisonte, el faro redondo ahora en LED, la parte trasera limpia o su motor Desmodrómico Testastretta 11° de doble cilindro aligerado con rendimiento deportivo.
De hecho, el motor es 2.6 kilos más ligero que la Monster 821, gracias a que los ingenieros de la marca colocaron nuevos componentes como las bielas, los pistones, el tambor de cambios, el embrague y sus tapas, las culatas, las bobinas tipo lápiz, el alternador y las bandas. Además, es 2 Hp más potente que el modelo anterior y también tiene 2 Nm más de par. El sistema de admisión y de escape también son nuevos.
Y no sólo el propulsor es más ligero, si no la propia moto en general, ya que se le han quitado 18 kilos en su peso, quedando en 166 kilos en la báscula en orden de marcha. Lo que se logró también por la reducción de peso en componentes, como el subcuadro de polímero reforzado con fibra de vidrio al que se le quitaron 1.9 kilos, seguido del basculante con 1.6 kilos menos que la Monster 2020 o el bastidor monocasco delantero que ahora es 4.5 kilos más ligero, al igual que los rines que perdieron 1.7 kilos. En el caso específico del bastidor, vale la pena mencionar que es más estrecho entre las piernas y ha sido tomado de la Panigale V4, registrando un peso de sólo 2.99 kilos, equivalentes al 40% del peso del cuadro la Monster 821.
El aspecto de la ergonomía de igual manera fue revisado por los ingenieros de la marca con el fin de que la nueva Monster fuera más cómoda y ágil para cualquier piloto, lo que los llevó a modificar aspectos como la distancia entre ejes, la cual se redujo 6.9 mm, quedando en 1,474 mm; en cuanto al manillar cónico de aluminio está 65 mm más cerca del cuerpo del piloto, los posapiés 35 mm más atrás y 10 mm más bajos, mientras que el asiento se ofrece en dos ajustes de altura (800 mm y 820 mm).
Su parte ciclo no se ha salvado del rediseño. Ahora tiene un amplio radio de giro comandado por un chasis de aleación de aluminio anclado a una horquilla telescópica invertida de 43 mm de diámetro y un monoamortiguador de 130 mm de recorrido con ajuste en precarga detrás, el basculante es de aluminio de 140 mm de recorrido.
El apartado de frenos lo conforma, al frente, un doble disco de 320 mm con pinzas Monobloque M4.32 firmados por Brembo y el neumático trasero está soportado con Pirelli por medio del modelo Diablo Rosso III 180/55.
En la electrónica la nueva Monster se distingue por la integración del ABS Cornering ajustable, Control de Tracción, Wheelie Control, Control de lanzamiento, asistente de cambios bidireccional y los modos de manejo Sport, Touring y Urbano. En cuanto a la instrumentación posee un panel de 4.3” TFT full Color con cambio automático de iluminación de día y de noche y conectividad vía Bluetooth con la app de Ducati.
En conclusión, la nueva generación de Ducati Monster es el concepto que une al piloto novel con aquellos que buscan una motocicleta divertida y con alma deportiva. En mi opinión, ofrece el mejor paquete electrónico en las motos de su clase.
La Ducati Monster base se comercializa en $263,000 pesos y la versión + parte en los $273,000, ambas en tres opciones de color: Ducati red, Aviator Gray y Dark Stealth, además de contar con una amplia opción de accesorios para su personalización que van desde cubiertas, sistemas de escape, adhesivos y más.
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Tomado de revistamoto.com
