BMW Motorrad lanza dos R18 exclusivas en Verona Motor Bike Expo
La marca de BMW Motorrad sorprendió a todos al lanzar dos R18 customizadas durante la Verona Motor Bike Expo.
Son dos espectaculares creaciones que se denominan BMW R18 M, desarrollada por la revista italiana LowRide y el taller American Dremas, y BMW R18 Aurora, desarrollada gracias a Garage 221.
Todo ello gracias a la colaboración entre BMW Motorrad Italia y su red de concesionarios BMW Motorrad.
BMW R18 M, una homenaje a la divisón deportiva
La primera joya de BMW guarda una estética más deportiva y aerodinámica con un llamativo color rojo, azul y morado que hacen homenaje a la división de automóviles deportivos de la marca. Cuenta con cubierta, conductos de admisión y detalles en fibra de carbono.
Resaltan los tubos de escape con ejes niquelados y algunas modificaciones en chasis, suspensión y carrocería de la R18; el sillín es de cuero en color negro.
Como fuente de inspiración para esta moto fue la BMW Motorrad Cruiser pero con un toque más deportivo sin olvidar las líneas clásicas de la R18.
“La estabilidad, la larga distancia entre ejes y la aceleración del Big Boxer de 1800 ccm garantizan arranques ultrarrápidos y, en nuestra opinión, merecen un aspecto deportivo retro. En el diseño de la R 18 M, nos inspiramos en la tradición de BMW Motorrad y los préstamos de los automóviles: M significa automovilismo”, explicó Giuseppe Ronce, director de LowRide sobre el proyecto.
En resumen: la R18 M es una moto cruiser para brindar placer en la conducción, con potencia y corazón para andar en el camino. LowRide incluyó artesanos italianos y especialistas para lograr esta versión. American Drams se encargó del montaje y coordinar todo el trabajo.
BMW R18 Aurora, innovadoramente tradicional
La creación de la R18 Aurora gracias a Garage 221 se trata de una versión moderna que combina la innovación con lo tradicional al colocasr unos guardabarros envolventes y un asiento de la BMW 1200 C de 2005 con unos soportes ‘Batwing’ de una R 100 de 1982.
También se puede notar una parte del bastidor trasero de una K75 de 1991 con un tono rojo que nos hace recordar la RT100 de 1983.
El ‘culpable’ de de personalizar el sistema de escape fue el diseñador Leo Vince.
“Fue un trabajo duro, pero el resultado es realmente asombroso. La pintura, culata, cárter de inyección, cárter central y nuestra parrilla hace que todo sea homogéneo, creando un efecto único”, explicó Pier Francesco Marchio, de Garage 221.
Tomado de revistamoto.com
