La nueva CFMoto 450SR por fin ve la luz
Desde su anuncio en el EICMA 2021, CFMoto prometía una nueva deportiva que fuera atractiva y poderosa dentro de las de medio peso, hoy sale a la luz la nueva CFMoto 450SR.
Y su presentación fue con algunas sorpresas, pues de lo presentado anteriormente en Milán, llega con cambios importantes como su basculante trasero que, a diferencia del prototipo que utilizaba un monobrazo para darle un toque más deportivo, ahora cuenta con sistema de doble brazo trasero, mucho más convencional y acorde a la marca.
Si echas un vistazo a fondo a la CFMoto 450 SR, te sentirás un poco desanimado porque el fabricante de motos chino suavizó el estilo de la moto.
Sin embargo, mantiene los DRL de LED de aspecto agresivo y, para que sea legal en carretera, ahora cuenta con faros de LED. Además, la moto también cuenta con intermitentes LED montados en los espejos.
Su motor es un biclíndrico en paralelo de 450 cc del que podemos equiparar con el rendimiento de una superbike.
Entrega unos 50 CV de potencia con un par motor de 39 Nm; una adaptación de motor del conocido dos cilindros de ‘seis y medio’ que usa en otros modelos, pero con la amplia diferencia que está configurado con un calado del cigüeñal a 270º (los otros a 180º) que imita el pulso de un motor en V de 90º.
Potencia digna de presumirse en la CFMoto 450SR
SU velocidad máxima es de 190 km/h en una aceleración de 0 a 100 km en tan solo 4 segundos. Su principal competidora sería la KTM RC 390.
Otro de los cambios importantes que se han llevado a cabo en este modelo de serie es la desaparición de su escape SC Project por uno más austero que en vez de elevarse por la parte trasera del colín, sale por el lateral derecho del basculante.
Por supuesto, con ese rendimiento, la 450 SR ya no necesita la suspensión Ohlins y los discos dobles delante como vimos en el concepto.
En su lugar, la supersport confía ahora en la horquilla USD y el monoamortiguador para encargarse de las tareas de suspensión, mientras que una configuración de discos de 320mm/230mm se despliega para echar el ancla.
La CFMoto 450 SR también cuenta con algunas características interesantes. Cuenta con una consola de instrumentos TFT, pero lo más interesante es su asiento ajustable en altura. El sillín de la 450 SR puede ajustarse a 785 mm, 795 mm u 815 mm, lo que no debería disuadir a los pilotos de menor estatura de utilizar la moto.
De momento este modelo se venderá exclusivamente en el mercado chino por 4 mil 600 euros, poco más de 100 mil pesos mexicanos; sin embargo, no hay información sobre planes a futuro para llegar tanto a México como a Latinoamérica.
Tomado de revistamoto.com
