Lo que nos impresionó de la Semana Internacional de la Moto Mazatlán 2022
La Semana Internacional de la Moto Mazatlán se consolida, año con año, como el evento motociclista más grande de Latinoamérica y en 2022 puso el listón muy alto para las próximos años.
Por participación y organización, la edición 26 de la concentración motociclista nos dejó gratamente impresionados y fue, por mucho, la mejor hasta ahora.
Según cifras de la oficina en Sinaloa de la Federación de las Cámaras de Comercio, Servicios y Turismo, de los mil 640 millones de pesos en derrama económica de Semana Santa y de Pascua en el estado, 577 millones fueron captados en Mazatlán por la Semana Internacional de la Moto.
En 2020, la última ocasión que la SIMM se llevó a cabo antes de la pandemia, la derrama fue de 436 millones de pesos, lo que significa que un incremento del 30 por ciento.
El estimado de la Cámara es que por cada motociclista acudieron a Mazatlán tres personas y en promedio cada una gastó 7 mil pesos.
El dato de la organización es que asistieron 15 mil motos, pero autoridades estatales estiman que participaron de manera informal otros 12 mil, por lo que del 20 al 24 de abril en Mazatlán hubo 27 mil motocicletas, cuyos pilotos, copilotos o acompañantes se involucraron en actividades relacionadas con el turismo.
De jueves a domingo, los días oficiales del evento, la ocupación hotelera alcanzó niveles del 95 por ciento.
CRECIMIENTO
Por primera ocasión, la Semana de la Moto se llevó a cabo en el Foro Biker del Centro de Convenciones de Mazatlán, donde nunca faltó espacio para motos, visitantes ni patrocinadores.
Marcas relacionadas con el motociclismo se reunieron en el foro para brindarles a los visitantes experiencias diversas, con activaciones, concursos y productos promocionales. Este año, la Semana Internacional de la Moto Mazatlán contó con la participación de Honda, Can-Am, Hero, Italika, Akron, BMW Motorrad, Pro One, Michelin, Expo Moto, Crazy Motors, Treck, Harley Davidson, KTM, LTH, Pirelli y Revista Moto.
El mayor involucramiento de las marcas fue evidente e incluso se unieron al desfile, algo que antes no sucedía. Además, la participación de edecanes en los vehículos oficiales le dio al desfile un color especial. La gente, expectante por las motos, también se entusiasmo con los patrocinadores.
Los conciertos fueron variados, con música urbana, regional y en inglés. Cada uno con su sello distintivo, quienes subieron al escenario encendieron el ánimo de la gente, que atiborró el foro en cada día de celebración.
El estacionamiento de las motocicletas estuvo bien organizado, sobre todo por los pilotos y motoclubes, que se encargaron de disponer sus vehículos en filas para nos obstruir el paso. La entrada con bandas magnéticas agilizó en gran medida la entrada al Centro de Convenciones, y siempre hubo espacio suficiente para salir.
Los filtros de seguridad, con arcos detectores de metal y participación de la Policía, evitó que se ingresaran armas, objetos punzocortantes y drogas. En general, el acceso al foro fue ordenado y ágil, aunque hubo molestia porque los agentes prohibieron el ingreso de cajetillas de cigarros.
CONSIDERACIONES
Durante la Semana Internacional de la Moto Mazatlán, las autoridades locales no sancionaron a motociclistas que circularan sin casco, por el número de personas, pero en general el uso de equipamiento de seguridad en la Ciudad fue nulo.
Se entiende que en el desfile, cuyo objetivo es el lucimiento, el casco se deje de lado, pero el resto del tiempo nadie lo usaba. Esto nada tiene que ver con los organizadores, sino exclusivamente con los motociclistas.
Las casetas de las carreteras se vieron congestionadas, en gran parte por motociclistas que se metían entre los autos para evitar filas y llegar primero; naturalmente, tardaban más en pagar y eso repercutió en horas de espera de otros usuarios de la carretera.
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Tomado de revistamoto.com
