DELTA-XE, la moto deportiva de unos estudiantes
El proyecto Electric Superbike Twente se esta llevando a cabo por la Universidad Twente de Enschede (Países Bajos) sobre el desarrollo de motos eléctricas superdeportivas. La iniciativa comenzó hace casi 4 años y diversas ideas han surgido y prosperado desde entonces, pero hoy nos vamos a detener en la última gran creación de este proyecto: la Delta-XE.
Los objetivos de la Delta-XE
La idea que los estudiantes de esta Universidad querían llevar a cabo era igualar tiempos que una máquina de MotoGP puede realizar, pero con una moto totalmente eléctrica. Traduciendo, necesitaban copiar el rendimiento que tiene, por ejemplo, una Honda RC213V de 238 CV y 158 kg con una moto que iba a ser más pesada (158 kg es una marca muy difícil de batir para una moto eléctrica) y encima menos potente.
El resultado fue la Delta-XE, una e-Superbike de 202 CV con 170 Nm de par, 220 kg y más de 300 km/h de velocidad máxima capaz de ir de 0 a 100km/h en menos de tres segundos. Una real locura para cualquier moto, y más aun para una moto eléctrica. Si algo demostraron estos chicos es que la juventud e inexperiencia no es ningún impedimento para sacar adelante un proyecto tan complicado como el que supone el desarrollo de una moto superdeportiva.
Más precisamente, esta es la cuarta generación del proyecto que, en comparación con la bicicleta anterior, la Apex-RS, le da al piloto 100 cv más y una velocidad máxima 50 km/h mayor, conseguida a través de la optimización de la batería (el cableado es todo nuevo, por ejemplo) así como el motor.
Características
El chasis de esta Delta está formado por un cuadro acero al Cromo Molibdeno con un basculante de aluminio y tubos de carbono de Ceracarbon, asociado a una horquilla invertida marca Öhlins. La parte trasera está compuesta por un amortiguador TTX GP, también de Öhlins. La llanta de aluminio delantera la suministra Marchesini, de la trasera de magnesio se encarga PVM y Hel Performance es el encargado del sistema de frenos. Por su parte, la carrocería pertenece a una Sutter MMX 500 con el asiento adaptado.
De los 170 kw del motor central, que pertenece al Grupo AE, la Delta utiliza sólo 150, capacidad ofrecida por una batería de desarrollo propio a base de elementos de litio-polímero. Son 576 celdas las que dan como resultado una tensión de 800 voltios y una capacidad de 13,5 kWh. De momento no han especificado la autonomía, pero estamos ante una de las motos eléctricas más poderosas del mundo.
Tomado de https://www.mundomotero.com/feed/
