Dall’Igna (Ducati): “Nuestra MotoE será bastante más ligera que la actual”
Ducati sigue desarrollando la V21L, la primera moto eléctrica de la marca italiana y que sustituirá a la actual Energica en 2023.
Dado que el Grupo Audi y Ducati son socios, se le preguntó a Dall’Igna, director de Ducati Corse, si usaban los conocimientos en vehículos eléctricos de la potente marca alemana para desarrollar su MotoE: «Sí, hablamos mucho con los técnicos de Alemania», reveló Dall’Igna en una entrevista con SPEEDWEEK.com. «Siempre hablamos con el Grupo Audi para garantizar la mejor tecnología posible para nuestras motos».
¿Cuál es el principal escollo con el que se han encontrado a la hora de diseñar su V21L?
«La parte más difícil de todo este esfuerzo es que sabes que tienes que construir una moto bastante pesada«, expresa Gigi. «Ese no es el objetivo habitual para una moto de carreras. Pero creo que encontraremos un buen equilibrio general en este proyecto. Estoy contento con los resultados que hemos logrado hasta ahora».
Parece que, de momento, ya han conseguido una batería más ligera. Lo segundo es «ahora mismo, estamos intentando conseguir la misma autonomía que el anterior proveedor de motos de MotoE. Pero en el futuro queremos aumentar esta autonomía».
Uno de los principales objetivos de Ducati es reducir los 260 kg que pesa la Enérgica de MotoE: «Nuestra moto será sin duda más ligera», subraya el italiano. «El peso será de poco más de 200 kg».
Objetivo: Ser más rápidos que las Moto3
¿Superará la Ducati V21L los tiempos de Moto3?
«Ese es nuestro objetivo», asegura Gigi Dall’Igna.
Stefan Pierer, CEO de KTM, dijo que en MotoGP se utilizarán motores de combustión al menos hasta 2035, ya que haría falta instalar una batería de 500 kg para que una moto eléctrica logre una potencia similar a la de una MotoGP.
«Sí, estoy de acuerdo», dice Dall’Igna. «Con la tecnología actual es imposible construir una moto de MotoGP con un motor totalmente eléctrico. Siendo francos, esa tampoco es nuestra intención».
Dall’Igna tampoco cree que las motos híbridas sean el camino, sino que «necesitamos aumentar la eficiencia de las motos», admite el ingeniero italiano. «Este es el objetivo de nuestra marca en todo el mundo».
«Pero no creo que las motos híbridas sean la solución».
«Necesitamos trabajar en nuevas tecnologías y desarrollar diferentes formas de movilidad. Con la tecnología actual, el motor de combustión interna sigue siendo la mejor solución. Pero tenemos que trabajar duro para construir una moto que sea más eficiente que las motos que tenemos en el mercado hoy en día».
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Tomado de solomoto.es
