Honda NT1100: Turismo con estilo

por admin · 22 julio 2022

Honda Motos México presentó en Expo Moto Guadalajara su nueva apuesta para el mercado de las gran turismo: la Honda NT1100.

Esta nueva máquina se deriva de la trail Honda CRF1100L Africa Twin, con la que comparte motor y chasis, pero tiene rodado, frenos, suspensiones y carenado específicos que la hacen más baja, aerodinámica y capaz en la carretera.

Monta el conocido motor de dos cilindros en línea y 1,084 cc, que entrega 100 CV de potencia máxima a 7,500 rpm y 104 Nm de torque a 6.250 rpm, gestionados por una caja de seis velocidades. Estará disponible en versión manual o de doble embrague DCT, que permite elegir entre cambio automático y manual con paletas en el manillar.

El impulsor presenta leves cambios en los sistemas de admisión y escape para optimizar la aceleración y la recuperación a bajo régimen. Así consume un promedio de 5 litros cada 100 kilómetros, que se traduce unos 400 kilómetros por tanque.

Electrónica estilo Honda

El paquete electrónico incluye acelerador electrónico, controles de crucero, tracción ajustable y antiwheelie, y cinco modos de conducción: Urban, Road, Rain y dos personalizables.

La pantalla TFT de 6,5 pulgadas a color tiene tres modos de visualización, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto por Bluetooth que permiten acceder a las funciones del teléfono, como medios y navegación GPS.

Como accesorios opcionales están el Quickshifter, puños calefactables, maletas laterales, top case, respaldo, luces antiniebla y asientos Comfort.

Estará disponibles en distribuidores Powerhouse en enero de 2023, en colores Gris Iridio Mate Metalizado, Blanco Perlado y Negro Grafito. Su precio no ha sido anunciado.

MOTOR

Tipo: Bicilíndrico en línea, cuatro tiempos, ocho válvulas, con cigüeñal a 270° y culata Uni-Cam.

Cilindrada: 1,084 cc

Refrigeración: Líquida

Potencia máxima: 100 CV a 7,500 rpm

Par máximo: 104 Nm a 6,250 rpm

Alimentación: Inyección electrónica PGM-FI

Embrague: Húmedo, multidisco

Caja de cambios: MT, de seis velocidades con cambio al pie, y DCT, de seis velocidades con transmisión de doble embrague

PARTE CICLO

Chasis: Cuna semidoble

Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida Showa de 43 mm, con ajuste de precarga tipo dial y 150 mm de recorrido

Suspensión trasera: Basculante monobloque de aluminio con Pro-Link y amortiguador Showa con carga de gas, ajuste hidráulico de precarga tipo dial y recorrido de eje 150 mm

Freno delantero: Doble disco flotante de 310 mm, con pinzas de cuatro pistones y ABS

Freno trasero: Disco 250 mm con pinza dos pistones opuestos y ABS

Ruedas: 120/600 R17 y 190/650 R17