Estilo scrambler y 15 cv ideales para el carnet de coche: SWM Ace of Spades 125 y Outlaw 125
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La mítica marca italiana SWM con fábrica en Varese da un nuevo impulso a sus motocicletas Neo-Retro Scrambler Ace of Spades y Outlaw, ambas en la cilindrada de 125 cc, equipándolas con un sistema antibloqueo de frenos ABS y estrenando una revisión de su mecánica propia “Bialbero” que, bajo homologación Euro 5, registra en los ensayos de homologación la potencia máxima permitida para la categoría de la convalidación coche-moto de 125 cc: 15 cv.
Speedy Working Motors, más conocida por SWM y sobre todo por acumular varios títulos mundiales durante las décadas de los ochenta y noventa en todas las especialidades del Off-road, renació en 2014 de la mano de Ampelio Macchi (ingeniero de Cagiva, Husqvarna y Aprilia) asentando la fabricación de su gama de modelos en Varese (Italia).
Tras establecerse en el mercado con una amplia gama de modelos de enduro, trail y Scrambler en las cilindradas de 125, 400 y 500 cc, SWM comienza la renovación de sus modelos de 125 cc con las dos Scrambler Neo-Retro Ace of Spades y Outlaw que se mostraron en la última edición del Salón EICMA de Milán.
Tanto la Ace of Spades como la Outlaw son básicamente el mismo modelo que se diferencian por el color de sus respectivos depósitos de 16,5 litros de capacidad: gris anacarado para la Outlaw y negro satinado para la Ace of Spades. Una de las novedades aplicadas a ambos vehículos reside en el añadido del sistema antibloqueo de frenos ABS que aporta un plus de seguridad, y que recurre a un modulador bicanal que trata de forma independiente la gestión del bloqueo de las ruedas delantera y trasera, conservando los mismos discos de 300 y 220 mm. Hasta ahora estos modelos se ofrecían con frenada convencional combinada que se sigue manteniendo en el catálogo SWM como alternativa más económica.
La segunda novedad aplicada a las Ace of Spades y Outlaw se encuentra en el motor propio de la marca denominado “Bialbero” (por la utilización de una culata con doble árbol de levas y cuatro válvulas). Esta mecánica se adaptó inicialmente al Euro 5 en la gama 125 cc reduciendo la potencia hasta los 12,7 CV (9,4 kW) para cumplir con los severos límites de emisiones que impone la directiva actual.
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Sin embargo, el departamento I+D de Varese ha estado trabajando en hacer más eficiente el grupo propulsor “Bialbero” y finalmente lo ha conseguido registrando en el laboratorio independiente de las pruebas de homologación los 15 cv límite que se impone a esta categoría para que los modelos de 125 cc puedan ser conducidos por los jóvenes de 16 y 17 años con el permiso de circulación A1 o por los usuarios de coche (carnet B) con al menos tres años de antigüedad.
La curva de potencia del nuevo “Bialbero” muestra que alcanza los 11 kW (ó 15 CV) a un régimen de 10.500 rpm manteniendo el 90% de ese valor máximo en una amplia franja de revoluciones: desde las 8.800 rpm hasta casi las 11.000. La curva de par motor corrobora ese carácter potente y elástico del “Bialbero” E5 registrando el valor máximo de 11 Nm a 7.000 rpm con empuje útil de más de 10 Nm desde 5.750 rpm hasta el régimen de potencia máxima.
Aunque exteriormente conserva el mismo aspecto, los cambios introducidos en la nueva mecánica afectan a la cámara de combustión, nueva distribución conseguida con diferentes alturas de levas, conductos de admisión y escape con mayor caudal y tiro directo, así como una nueva caja de filtro de mayor volumen que garantiza una mejor respiración del motor.
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El motor conserva sus medidas interiores “corsa corta” (carrera corta) con cilindro de aluminio refrigerado por agua aportado por Gilardoni, sistema de inyección electrónica desarrollado por Synerject y caja de cambios de seis velocidades, lo que le convierte en el más sofisticado y potente de su cilindrada. De su culata parte el colector de escape con un tratamiento especial con el que se consigue una tonalidad latón con el uso y que se desdobla en dos bajo el motor finalizando en sendos silenciadores elevados superpuestos por el lado derecho.
La parte ciclo común a la Ace of Spades y Outlaw se basa en un robusto bastidor de simple cuna en tubo de acero desdoblado a la altura del cárter, y acompañado de las mejores suspensiones del mercado proporcionadas por Fast Ace: horquilla invertida con barras sobredimensionadas de 41 mm y una pareja de amortiguadores traseros (para cumplir con la estética Scrambler) de funcionamiento mixto hidráulico y neumático (nitrógeno).
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Ambas suspensiones son las únicas en la cilindrada de 125 cc que, además de la regulación de precarga de los amortiguadores, cuentan ambas con ajuste en extensión. Los dos trenes se completan con llantas de radios de 17 pulgadas calzadas con neumáticos trail Pirelli. Para la instrumentación se confía a un reloj con pantalla LCD con mucha información acompañado en estas nuevas versiones ABS de una toma de corriente USB de carga rápida (5V 2A).
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Las nuevas Ace of Spades y Outlaw 125 ABS “Made in Italy” estrenan en sus depósitos el nuevo logotipo SWM que se dio a conocer en Milán, ofreciéndose ambas al precio de lanzamiento de 3.789 € y las versiones Ace of Spades y Outlaw 125 con frenada combinada CBS y motor de 12,7 CV se mantienen en el catálogo SWM al precio de 3.589 €, pero ahora disfrutan de una promoción de 300€ de descuento adicional en el precio.
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Tomado de Todocircuito.com
