Redding: «Toprak es un piloto peligroso, en algunos circuitos debería evitar ciertas maniobras»
De sufrir para entrar en el top 10 a ser un habitual en la lucha por el podio. Scott Redding parece haber encontrado la clave para ser competitivo sobre su BMW M 1000 RR, una motocicleta que ha dado un paso adelante de gigante desde que estrenó un nuevo basculante fabricado por Kalex en la cita previa de Donington Park, donde Redding firmó su primer podio como piloto oficial de la marca alemana.
Hoy, en Most, el de Quedgeley ha vuelto a completar una actuación brillante, y aunque los primeros compases de la Race 1 no fueron fáciles y perdió cerca de 2,5 segundos con el grupo de cabeza, Redding no tardó en neutralizar esta distancia para batirse el cobre con Jonathan Rea y Toprak Razgatlioglu en la última vuelta de la carrera, alzándose con el tercer puesto sobre la misma línea de meta.
Tras disfrutar del Prosecco en el podio, el de BMW tuvo la oportunidad de valorar su sábado ante la prensa, quejándose amargamente del adelantamiento que Razgatlioglu le hizo en la curva 13, el punto más peligroso de todo el Circuito de Most en opinión de Scott.
Podio o caída: «Hoy no tenía nada que perder, he corrido dándolo todo. Si hubiera terminado en el suelo habría dicho ‘estoy en paz, al menos lo he intentado’. Sólo pensaba en empujar y empujar, aunque cuando ha empezado a llover he intentado calmarme. Las sensaciones con la moto han sido muy buenas, he podido atacar donde quería».
Ahora sí, la BMW es ‘su moto’: «Estoy muy contento con todo el progreso que hemos hecho desde Donington. Estas son las sensaciones que quería encontrar sobre la moto, estoy convencido de que podemos apretar más para luchar por el podio otra vez. En Donington fue una carrera de supervivencia, pero aquí tenía confianza y podía atacar, y eso me gusta».
El basculante de Kalex ayuda, pero hay más: «Dejad de preguntarme por el basculante por favor (risas). Es una pieza más de la moto, representa… ¿un 20%? Detrás hay mucho más trabajo, teniendo en cuenta que luego yo soy quien se sube a la moto. Lo importante es que ahora he encontrado la confianza, puedo sentir el límite de la moto y disfruto pilotando esta BMW».
Racing is close, sometimes it gets *very* close 🫣
A moment between Redding and Razgatlioglu saw the two get very familiar with each other’s bikes 😬#CZEWorldSBK 🇨🇿 pic.twitter.com/Bpikmpvrjq
— WorldSBK (@WorldSBK) July 30, 2022
Turno para hablar del adelantamiento de Razgatlioglu: «Me adelantó más que cerca, diría yo. Es un poco frustrante porque quiero que entienda, por razones de seguridad, dónde está la línea en los adelantamientos. No llegó al vértice de la curva. Me sacó completamente de la pista. Por suerte, todo estuvo bien, pero quiero saber dónde está el límite».
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Toprak debería haberlo intentado más tarde para evitar expulsar a Redding contra el muro: «La curva en la que me ha atacado Toprak es la más peligrosa de todo el calendario. Me pregunto por qué se metió ahí cuando podría haberme atacado más tarde. Después de la carrera hablamos, le dije que me había pasado con el muro a 10 metros de mí. Ya hemos dicho varias veces que aquí en Most la seguridad está al límite. Sabemos que Toprak es un piloto peligroso, pero en algunos circuitos debería evitar ciertas maniobras, porque podría haberlo intentado en la siguiente curva».
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Tomado de Todocircuito.com
