Las nuevas Moto Morini Seiemmezzo, dos naked twin muy molonas, a la venta en octubre
Tras mostrarlas en el salón de Eicma 2021 y desvelar sus datos, ahora llega el momento de la verdad y es que las nuevas Moto Morini Seiemmezzo estarán a la venta en octubre, finalmente.
Como seguramente recordáis, la nueva familia Seiemmezzo está formada por la Seiemmezzo STR y la Seiemmezzo SCR, street y scrambler respectivamente, dos nakeds de diseño muy personales movidas por el motor bicilíndrico twin de la ya probada Moto Morini X-Cape 650.
Su denominación es una contracción de palabras y responde a que en italiano su cilindrada de seiscientos cincuenta la han abreviado como «seis y medio», que en italiano se escribe «sei e mezzo». Y todo ello es porque en los setenta uno de los modelos más famosos de la firma fue la Moto Morini 3 1/2, la «tres y medio», una bicilíndrica en V que cubicaba trescientos cincuenta c.c.
Volviendo a este par de bellezones hay que decir que respecto a la X-Cape comparten motor, chasis tubular de acero y frenos -doble disco delantero de 298 mm con pinzas Brembo axiales y ABS Bosch-, ya que suspensiones, llantas, basculante, «carrocería» y el resto de componentes son nuevos.
Así, tal y como os comentamos en su momento, este par de nakeds luce un nuevo depósito de combustible de 16 litros, un asiento plano -a 810 mm-, carecen de colín, la matrícula va anclada al basculante y el faro es circular, de óptica plana y full led.
Las Moto Morini Seiemmezzo estarán a la venta en octubre, finalmente
La STR y la SCR se diferencian por detalles: en la SCR se monta un pequeño guardabarros elevado y una breve mascarilla de faro, así como un manillar de tubo de doble altura y refuerzo central, asiento de tapizado más retro, nuevas tapas laterales, asas para el pasajero, depósito con protectores de rodillas, y protector de motor de mayores dimensiones.
Y otro gran detalle diferenciador reside en las llantas, de 18 y 17″ respectivamente, siendo de aleación en la STR y de radios con llantas tubeless en la SCR.
Por el resto son exactamente idénticas, técnicamente hablando, así que no hay más componentes específicos. Sí que se diferencian cromáticamente por la horquilla Kayaba de 43/120 mm decorada en dorado de la SCR y por una decoración más sofisticada.
En cuanto al motor bicilíndrico twin en paralelo de 649 c.c. -4T, LC, 8V, DOHC, IE- entrega 61 CV, aunque también se ofrece en versión de 48 CV para el carnet A2, suficientes para empujar sus 200 kg en seco. Y expulsa sus gases con un silencioso de formas modernas y escuetas, situado en la parte baja derecha, pegado al basculante.
Y si hablamos de electrónica hay que mencionar que su instrumentación es por pantalla TFT a color de 5» con conectividad Bluetooth y con piñas retroiluminados. No hay ni control de tracción ni modos de potencia. Motos en estado puro.
La STR se ofrece en colores Starlight White, Fire Red y Smoky Anthracite, mientras que la SCR está disponible en Navy Green, Blue Storm y Night Black a un precio no anunciado.
Tomado de solomoto.es
