¡La espectacular y exclusiva KTM RC 8C 2023, todavía mejor!
Hace un año y medio la marca de Mattighofen lanzó una serie de 100 unidades de una especialísima moto, orientada exclusivamente al circuito: la KTM RC 8C.
Las 100 unidades se vendieron en tiempo récord de ¡4 minutos!, dado el elevado interés que despertó.
Y es que esta moto es una pequeña joya: partiendo del motor bicilíndrico 890 modificado, la potencia se elevó hasta los 127 CV.
El chasis es, desde luego, multitubular de acero, con suspensiones WP del máximo nivel y frenos Brembo Stylema y bomba de freno Corsa Corta.
Para centrar las masas el depósito se situó bajo el asiento y toda la carrocería era de en carbono y kevlar, de extracción rápida.
En la parte delantera podíamos ver unos alerones y una entrada del Ram Air similares a los de la RC16 de MotoGP. La electrónica, filtro de aire y escape también eran deportivos.
El peso total era de solo 140 kg. Por cierto, el precio era de 35.000 €.
Segunda versión, mejorada
Dado el éxito de aquella corta serie, de RC 8C, KTM ha lanzado una segunda, esta de 200 unidades numeradas.
Y ya puestos, se han hecho algunas mejoras, escuchando las peticiones tanto de los propietarios como de pilotos de la marca.
De este modo, la potencia se ha elevado hasta los 135 CV a 11.000 rpm (con un par motor de 98 Nm a 8.250 rpm) 8 CV más que en la primera versión (que a su vez ya era 7 CV más potente que la 890 Duke R).
Eso ha sido gracias a nuevas válvulas y bielas de titanio más ligeras, así como dos segmentos de pistón (para afinar aún más las masas oscilantes), una mayor relación de compresión, un cuerpo de aceleración más grande y una bomba de presión de gasolina reforzada.
El cambio es invertido y cuenta, cómo no, con el nuevo quickshifter+.
El aumento de la precarga del embrague, la eliminación del eje de balance superior y el ajuste del eje de balance del cárter han proporcionado mejoras en la durabilidad, mientras que un radiador de aceite PANKL adicional contribuye a una mejor estabilidad térmica.
En cuanto a parte ciclo, se han mejorado los ajustes en las suspensiones WP PRO COMPONENTS. La horquilla y el amortiguador WP APEX PRO son ahora más suaves, para un mejor tacto. El ángulo de dirección y el avance son ajustables.
La instrumentación incorpora el registro de datos GPS, y los interruptores del manillar están derivados de la KTM RC16 de MotoGP.
El peso ha subido en 2 kg, siendo ahora de 142 kg, por lo que la relación peso/potencia es casi de 1:1.
Los primeros 30 propietarios registrados recibirán su KTM RC 8C 2023 en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia el 26 de abril, donde podrán asistir a todo un día de pilotaje asistidos por la técnicos y pilotos de KTM. El equipo técnico de KTM y WP Suspension se encargará de ajustar la configuración.
La experiencia incluye el alojamiento, la comida, la logística del transporte de la moto desde Austria a España y luego a cada concesionario local.
El precio es de 39.900 € y la reserva online se abrirá en dos días, concretamente el jueves 27 a las 15:00 horario europeo. Hay que depossitar 2.500 € para poder reservar una.
Las 200 unidades en edición limitada de la KTM RC 8C 2023 estarán preparadas para equipar neumáticos slick. Cada modelo vendrá con un número de serie especial estampado en la pletina de dirección. Los pedidos deben efectuarse exclusivamente a través de la página web específica de ktm.
Características Técnicas Destacadas de la KTM RC 8C 2023
– Motor bicilíndrico DOHC en línea LC8c, revisado con componentes de titanio y un aumento de rendimiento de 7 CV hasta 135 CV a 11.000 rpm
– Respuesta del acelerador ajustable, control de tracción y de salida, modo antiwheelie y control de freno motor
– Nuevo sistema de escape Akrapovič de titanio, que contribuye al ligero peso en seco de 142 kg
– Nuevas suspensiones WP PRO COMPONENTS y nuevos ajustes para optimizar el comportamiento y la estabilidad a los niveles más altos de exigencia
– Sistema de frenos de alta calidad Brembo Stylema y bomba de freno RCS19 Corsa Corta.
– Componentes de competición: Llantas, cadena, guardabarros delantero de carbono, pletinas de dirección mecanizadas, interruptores del manillar, nueva instrumentación AIM, patrón de cambio de marchas de competición, caja y filtro de aire y todas las piezas propensas a sufrir daños en una caída dotadas montadas de forma que puedan sustituirse rápidamente
– Aerodinámica derivada de la KTM RC16 y afilados gráficos negros con un chasis pintado en el emblemático color naranja de la marca
– Neumáticos Pirelli Diablo
Tomado de solomoto.es
