Honda CB750 Hornet 2023 | Prueba / Ficha técnica / Precio
25 años después de lanzar al mercado la primera Hornet 600, Honda presentó con motivo del Intermot de Colonia, una nueva generación de su naked deportiva de mayor éxito en todo el mundo, un modelo que deja atrás la configuración de cuatro cilindros que caracterizó a la saga CB600F y CB900F Hornet para dar entrada a un propulsor de dos cilindros en paralelo totalmente nuevo, un corazón mecánico que servirá para impulsar a otros futuros modelos de la familia Honda como la esperada Transalp 750.
La Hornet 2023 será la responsable de estrenar esta nueva configuración mecánica. Se trata un motor de 755 con dos cilindros dispuestos en paralelo, con 8 válvulas y culatas Unicam que derivan de las empleadas en el propulsor de la CRF450R. Es un propulsor compacto, con un diámetro por carrera 87 x 63,5 mm y un rendimiento final de 67,5 kW (92 cv) de potencia a 9.500 rpm. y un par de 75 Nm a 7.250 rpm. Existe un kit de limitación a 35 kW para los motoristas con carnet a A2.
El cigüeñal está calado a 270°, dando lugar a un orden de encendido desigual que otorga a este motor un bramido profundo y típico de los propulsores V-Twin. Para que el motor esté lo más compacto posible, no hay un engranaje responsable de mover el eje de equilibrado: es el propio engranaje de transmisión principal el que duplica las funciones y también hace girar el eje de equilibrio.
La bomba de agua está escondida dentro de la cubierta izquierda del motor y no se necesita un enfriador de aceite refrigerado por agua. Los cilindros también usan un revestimiento de Ni-SiC (Carburo de níquel-silicio), como también se usa en la CBR1000RR-R Fireblade y la CRF450R.
Pero esto son solo algunas de las novedades que ya compartimos contigo durante dicha puesta de largo. Ahora es turno de subirse a ella y probarla de verdad, haciendo muchas curvas y divirtiendose sobre ella. Esta es nuestra primera toma de contacto con la nueva Honda CB750 Hornet durante su presentación internacional en Almería.
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Equipamiento para la prueba
– Casco: SHOEI NXR2
– Chaqueta: ALPINESTARS MISSILE V2 IGNITION
– Guantes: FIVE RFX3
– Pantalón: PMJ DEUX
– Botas: ALPINESTARS SMX 1 R V2
– Intercomunicador: CARDO PACKTALK EDGE
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Tomado de Todocircuito.com
