La KTM 1290 Super Adventure S se lava la cara para 2023: 160 CV de potencia austriaca, mucho más manejables todavía

KTM continúa la renovación de sus modelos para 2023, y esta vez le toca el turno a la KTM 1290 Super Adventure S 2023 con cambios que ya habíamos visto en sus hermanas pequeñas, para seguir haciéndose con el noble título a una de las maxi-trail ya no solo más brutas del mercado, sino también más avanzadas del segmento.

Y si algo funciona, mejor no tocarlo demasiado. Es la filosofía que han adoptado los de Mattighofen con la versión 2023 de la moto, que sigue utilizando la planta de su modelo de 2021, pero con cambios estéticos y tecnológicos que buscan un mayor (todavía) confort en el viaje a diferencia de la versión R.

La KTM 1290 Super Adventure S 2023 viene cargada de tecnología hasta los topes

Así que los cambios empiezan por unos retoques en la personalidad de la moto. Bajo las mismas líneas de 2021, frontal, depósito o luces siguen manteniéndose idénticas, con la excepción de que ahora llegará en dos combinaciones: la clásica KTM naranja-negro y otra en gris degradado con toques naranjas.

También se ha modificado la altura del asiento, como hemos visto este final de año en el resto de motos de la marca: con 869 u 849 mm a elegir.

Tampoco se esperaban muchas diferencias para el propulsor bicilíndrico LC8 de 160 CV y un par máximo de 138 Nm, que quiere seguir ganándose el título a una de las ADV más potentes, dando paso a una conducción deportiva. Toda esa potencia se gestiona a través de una IMU Bosch 6D.

El bloque LC8 está resguardado bajo el mismo chasis tubular en acero al cromo-molibdeno (10 kg de peso), aunque con una ligera mejora de la geometría que KTM asegura que hace la moto más ágil y estable en el paso por curva. A ello también complementan las suspensiones semiactivas WP con ajuste.

A la renovada KTM no le falta un pack tecnológico que la completa: ABS, gestión de presión de neumáticos, sistema antidive, sistema de menús, modos de conducción, control de las suspensiones semiactivas WP o Control de Crucero Adaptativo son algunas de las posibilidades que ofrece.

A colación del apartado tecnológico, la pantalla TFT de siete pulgadas es otro de los grandes avances de la moto. Ahora amplía sus funciones, incluyendo navegador y guiado por Turn-by-Turn Plus, así como el control de crucero adaptativo, piñas retroiluminadas, distintas infografías intercambiables y seleccionar distintos ‘waypoints’ al más puro estilo dakariano.

El equipamiento con el que viene la moto es propio para devorar kilómetros: luces LED, cúpula, sistema de regulación rediseñado, asiento en varias piezas y caballete central y lateral (en aluminio). Como extras se pueden añadir paquetes electrónicos opcionales, cambio semiautomático ‘quickshifter+’ y componentes WP Suspension Pro.

Llegará a los concesionarios a partir del próximo enero. La casa de Mattighofen aún no ha revelado el precio oficial de la máquina, pero se presume que sea cercano, y algo superior (por las mejoras), al del modelo 2021, que era de 19.199 euros.

KTM 1290 Super Adventure S 2023 – Ficha técnica

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Tomado de Motorpasion – Moto