Peugeot vuelve a las motos: dos naked urbanas avanzan el nuevo rugido del león sobre las dos ruedas

Hubo una parte de la historia de Peugeot en la que las motos también estuvieron en el objetivo de la marca francesa, que bien es conocida por su mercado automovilístico. Pues ahora no es que estén de regreso, sino que entran en el mercado de las motos naked de pequeña y media cilindrada y un aspecto leonino.

Por una parte la Peugeot PM-01 125, una naked de octavo de litro que llegará este mismo año y la Peugeot PM-01 300, su hermana mayor de 300 cc para los usuarios del carnet A2. Esta, en cambio, tardará algo más en llegar al mercado.

Peugeot PM-01 125, una naked para ciudad

Los inicios de Peugeot en el mundo de las motos se remontan a 1898, momento en el que construye su primera máquina de dos ruedas. Aunque su ratio de acción está más vinculado con los coches en los últimos años ha dedicado su división Peugeot Motocycles a sacar una amplia gama de scooters de 50cc, 125cc, 400cc de dos ruedas o tres ruedas y eléctricos. Pero no se habían metido con motos naked como hasta ahora con las PM-01 125 y 300.

La Peugeot PM-01 125 viene a romper con los moldes dentro de la marca, saliéndose de la tónica habitual. Si bien su parte ciclo y motor no son para nada revolucionarias viendo lo que hay en el mercado 125, quizá lo más llamativo sea su diseño para un público urbanita.

Su estilo presenta una apariencia angular limpia que da protagonismo a un faro LED con tres garras en la óptica frontal, y el faro posterior también LED imitando el diseño de los SUV de la marca francesa. Es una moto de poco tamaño, con una altura de asiento baja de 810 mm y un pequeño tanque de 12,5 litros.

La moto está construida sobre un chasis tubular de acero que da al conjunto un peso total de 152 kg en orden de marcha. Hablamos de que es una moto compacta pero pesada, ya que pesa 8 kg más que la Z125 de Kawasaki y 22 kg más que una CB125R.

En la parte ciclo la moto de Peugeot llevará una horquilla invertida de 41 mm delante y un monoamortigaudor trasero ajustable en precarga. Para la frenada, dos discos de perfil lobulado en ambos ejes de 280 mm delante y 240 mm detrás, con pinza de cuatro pistones en la parte anterior y ABS de doble canal, que irán sobre unas ruedas de 17 pulgadas.

A la dificultad del peso hay que añadirle que tiene menos potencia, par y poder de frenado que el resto de sus competidores. Montará un propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos y 128,4 cc que da 14 CV a 9.500 rpm y un par motor de 11 Nm a 7.500 rpm.

La Peugeot PM-01 300 para los que quieran algo más de potencia

Un escalón por encima está la Peugeot PM-01 300 para aquellos con el carnet A2. A simple vista las diferencias son imperceptibles, ya que son exactamente iguales en prácticamente todo excepto en potencia y limitación del carnet.

Comparte con la 125 suspensiones delantera y trasera, iluminación, tamaño del depósito de combustible, frenos, ruedas y hasta neumáticos. Lo que cambia es el motor, ideado para alguien que busque algo más de fuerza: la 300 sube la apuesta hasta los 29 CV y 9.000 rpm bajo la misma planta motriz de un solo cilindro. El par máximo es de 24,5 Nm a 7.000 rpm y una caja de cambois de cinco velocidades.

Ambos cuentan con pantalla TFT a todo color y conectividad móvil.

Peugeot PM-01 125 y 300 – Ficha técnica

#LargaVidaalMotociclismo #BikerSonora #SonoraRiders #MotociclismoyRocknRoll #Motociclismo #MotociclistasdeMexico
Tomado de Motorpasion – Moto