¡Locura! Han pagado 65.000 euros por una Ducati 916 SPS, un mito clásico del WSBK con solo 24 km
En la historia de Ducati hay modelos y nombres ilustres. Escoger uno es difícil, pero muchos no tendrían duda: la Ducati 916 obra del mito Massimo Tamburini. De su versión SPS (Sport Production Series) se fabricaron muy pocas unidades del 1994 al 1998; el sueño húmedo de muchos motoristas.
Pues corren malos tiempos para soñar con ella y hacerse con ella. La última unidad vendida en Reino Unido lleva récord absoluto de precio en todo el mundo, y probablemente la que menos kilómetros tenía en su marcador… Tanto que todavía está en rodaje.
La Ducati 916 SPS costaba 21.500 euros… Ahora se ha triplicado su valor, literalmente
En 1994 Ducati quería competir en el Mundial de Superbikes y para ello ideo todo un unicornio de batalla: la Ducati 916 SPS, que quería ser totalmente distinta a lo que Honda hizo con su RC30 o Suzuki con la Slabby Racer. El genio Massimo Tamburibini fue quien imaginó sobre papel a la deportiva italiana que se convertiría en un mito.
Cuando salió al mercado aquella moto costaba 21.500 euros. Este 2023 ese precio se ha triplicado. Llámalo inflación o pasión por tener historia, Collecting Cars Auctions la puso el cartel de venta por 40.000 libras, cifra que pensaban alcanzar.
Pues no solo la alcanzaron, sino que la superaron creces. A finales de 2022 un postor privado ofreció 32.000 libras, pero como no alcanzaba lo esperado por la subasta, se quedó en el aire. Hasta que entrados en 2023 alguien ofreció la friolera de 55.000 libras, o lo que es igual: 62.500 euros.
Con ese precio estamos ante la 916 más cara de toda la historia. Sin salir de Reino Unido, Silverstone Auctions vendió una por con 2.200 millas (3.500 km) por 42.750 libras…
La protagonista de hoy tiene todavía mucho menos… Tanto que está en rodaje todavía: ¡24 kilómetros marca el panel! Fecha de 1994, y desde entonces no ha estado del todo muerta sino que ha pasado por varios mantenimientos: cambios de aceite y otros líquidos, sustitución de correas y de tubos de refrigeración, etcétera. Está para estrenar después de que su último dueño le hiciese solo 10 km.
Si peinas cana en esto de las motos recordarás que la Ducati 916 era la llamada ‘monoposto’, en referencia a su único asiento. En 1995 llegó la 916 ‘biposto’, con asiento doble. Tamburini dio a luz con esta moto a una nueva era estilística en el mundo de las superbikes. De hecho podemos ver muchas similitudes en las Panigale actuales.
El objetivo de Ducati con esta moto era homologar un motor de nueva construcción de 996 cc. En Borgo Panigale necesitaban un propulsor más resistente que aguantase el alto rendimiento, ya que los anteriores modelos sufrían fracturas por tensión y agrietamiento en condiciones de carreras. La 916 SPS homologada para calle, y esta versión data de 1997.
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Tomado de Motorpasion – Moto
