Suzuki necesita que la GSX-8S sea una superventas, pero es más cara que su rival más directa

Lo sabíamos (casi) todo sobre el último arma de Hamamatsu: la Suzuki GSX-8S. En ese casi nos quedaba por conocer el precio al que los japoneses venderían su moto, y que es algo determinante para decidir entre el copado mercado de las naked de cilindrada media.

En este caso Suzuki España ya le ha puesto la etiqueta de venta a la GSX-8S, una de las naked más esperadas para hacerle frente a la también recién llegada Honda CB750 Hornet.

La GSX-8S será más cara que su competencia, pero vendrá hasta arriba de equipamiento

La marca japonesa apareció en el EICMA de Milán con una de las novedades menos esperadas: una renovación de sus naked de cilindrada media bajo el nombre de GSX-8S. Una actualizada versión con la que decía adiós a las siglas SV para meterse de lleno en el mundo GSX.

El precio fijado por Suzuki España para nuestro mercado será de 8.899 euros en cualquiera de los tres colores disponibles: Azul Cósmico Perlado, Blanco Técnico Perlado y Negro Brillante Glaseado. Un precio que la pone más de 1.000 euros por encima de la Hornet (7.650 euros).

Teniendo en cuenta sus prestaciones, deberemos poner a la Hornet en la palestra comparándola con la Kawasaki Z650, si bien esta es algo menos potente y más cara: 24 CV para 7.850 euros. Su rival más parecido, en todo caso, sería la Yamaha MT-07, que dispone de menos prestaciones un poco inferiores, pero también precio algo por debajo: 7.299 euros.

Llegaba con la novedad de un rediseño de pies a cabeza. Los vestigios de la GSX-S1000 están presentes en la moto. El cambio a una moto mucho más streetfighter con formas picudas y afiladas es evidente, y en cierto modo siguiendo la estela que Suzuki ya había seguido con las V-Strom (bien visible en el faro delantero).

La novedad absoluta de esta moto llegaba con el motor. Un bloque de nueva construcción: el DOHC bicilíndrico en paralelo de 776 cc que es capaz de llegar hasta los 83 CV a 8.500 rpm de potencia máxima y 78 Nm a 6.800 rpm de par motor, que comparte con la nueva V-Strom 800DE.

La vistosa moto de Hamamatsu se forja bajo un nuevo chasis doble viga de aluminio que da forma a la moto. Acompaña un basculante de aluminio y parte ciclo de primer nivel con horquilla delantera invertida KYB, y monoamortiguador trasero KYB tipo link.

En tecnología no viene precisamente escasa: Selector de Modos de Conducción de Suzuki, Sistema de Control de Tracción de Suzuki y el sistema de Cambio Rápido Bidireccional de Suzuki con subida y bajada de marcha. También tendrá pantalla TFT LCD de cinco pulgadas.

Suzuki GSX-8S 2023 – Ficha técnica

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Tomado de Motorpasion – Moto