Triumph Adventure Experience Spain 2023: polvazo premium

De las cinco versiones Tiger 900 que componen el catálogo de la firma británica, la Rally Pro es el máximo exponente en lo que a posicionamiento trail off-road se refiere. Las principales diferencias de la Rally Pro respecto a su hermana asfáltica GT Pro pasan por la adopción de llantas de radios firmadas por Akront (delantera de 21″), suspensiones Showa «largas» (horquilla invertida multirregulable con 24 cm de recorrido y amortiguador trasero regulable en precarga –pomo-/rebote con 23 cm de recorrido), distintas geometrías, cubrecárter de aluminio y defensas de motor. A los cinco modos de conducción de la GT Pro se añade un sexto Off Road Pro exclusivo de esta versión, que posibilita la desconexión total del ABS y del control de tracción, algo que en modo Off Road no sucede.

Las principales características de este modelo pasan por la adopción de un chasis multitubular de acero con subchasis de aluminio atornillado junto a un propulsor tricilíndrico en línea DOHC 12 válvulas de 888 cc «marca de la casa» con cigüeñal calado a 270º, eje de equilibrado, tapas de motor de magnesio y doble radiador (95,2 CV a 8.750 rpm y 87 Nm a 7.250 rpm).

La tecnología implementada en esta Tiger 900 pasa por el acelerador electrónico, módulo de medición inercial IMU (firmado por Continental), 5 modos de conducción (Rain, Road, Sport, Off Road y Rider -personalizable-), ABS en curva (2 niveles de intervención), control de tracción en curva (4 niveles de intervención) y control de velocidad, sin olvidar los puños/asientos calefactables (3/2 intensidades), doble toma de corriente (12V junto a la cerradura de apertura del asiento y USB5V en un compartimento estanco bajo el asiento del pasajero), sensor de presión de neumáticos, cubremanos, caballete central, ordenador de a bordo, y luces antiniebla LED. Este equipamiento de lujo se completa con piñas retroiluminadas y parabrisas regulable en altura (5 cm, manualmente) con deflectores laterales.

Embrague asistido antirrebote, cambio semiautomático bidireccional, depósito de 20 l., pinzas de freno delanteras radiales Brembo Stylema, bomba de freno radial J.Juan, iluminación full-LED o instrumentación con pantalla TFT a color de 7″ (4 diseños de información y conectividad Bluetooth para controlar navegación, llamadas, música o cámara GoPro) son otras características. Nuestra unidad montaba neumáticos Metzeler Karoo 3.

Si queremos aprender o mejorar nuestra conducción trail hay cuatro opciones muy interesantes. Los niveles de conducción aplicados son 1 (bajo) y 2 (medio) organizados en grupos reducidos (4 alumnos por instructor, 12 alumnos máximo):

• Experiencia off-road (1 día, desde 299 €).
• Curso off-road (2 días, desde 849 €).
• Adventure Pack (3 días -dos de curso y uno de ruta-, desde 1.098 €).
• Coaching 1-1 (curso personalizado, desde 599 €).

La Experiencia off-road consiste en vivir una ruta guiada para disfrutar de gran variedad de paisajes, senderos y caminos. Incluye moto (+ desperfectos que pueda sufrir), combustible, almuerzo y refrescos. Por su parte, los Cursos se imparten en un circuito de entrenamiento privado (‘The Arena’) de 5 hectáreas con 2 áreas de trabajo y añade dos noches de alojamiento y cena grupal a lo ofrecido en la Experiencia. El Adventure Pack es un combinado de los dos anteriores e incluye lo mismo que los cursos. La opción Coaching plantea un curso individualizado para asimilar y poner en práctica todos los conocimientos necesarios en conducción off-road. Varía entre 1-3 días e incluye moto, combustible, alojamiento y almuerzos/refrescos en el circuito.

Ideal si queremos «cambiar de aires» y disfrutar del mototurismo trail con vistas y paisajes únicos. En este sentido hay tres sólidas propuestas para esta temporada (consultar fechas en la web oficial Triumph Adventure.es). Igualmente, el formato es de hasta 12 personas (4 participantes con cada guía) e incluye coche de asistencia, hoteles, moto propia o de alquiler (en este último caso también hay versiones GT y SCR 900 disponibles) y seguro a todo riesgo:

• Marruecos (Rewards of Morocco): ruta 100% asfalto, 8 días y 2.000 km, desde 1.950 €. Apto para viajar con acompañante, del Atlas al desierto con un día de turismo en Merzouga, Risani y Erfoud.
• Portugal (Translusitania off-road): ruta mixta al 50%, 5 días y 1.200 km, desde 1.799 €. Recorrido de sur a norte, apto para todos los niveles con tramos de conducción off-road.
• Andalucía (Andalusian Experience Tour): ruta 100% asfalto, 8 días y 1.300 km, desde 1.999 €. Apto para viajar con acompañante y descubrir las joyas culturales, arquitectónicas y gastronómicas del sur de España.

Para los que quieren «ir a su bola» a lomos de uno de los tres modelos más polivalentes de Triumph: Tiger 900 GT/Rally Pro y Tiger 1200 GT Pro. Equipación y GPS opcionales, el coste varía según los días y el modelo elegido.