Yamaha Ténéré 700 World Rally: homenaje a 40 años de legado
La nueva Yamaha Ténéré 700 World Rally es nostalgia y vanguardia. Este nuevo modelo es la combinación de la tecnología actual con el legado de 40 años de existencia de la gama Ténéré, con la que la firma de los tres diapasones acumuló numerosas victorias y hazañas en el Dakar Rally.
Su carrocería tiene el histórico esquema de color de competición que portaba la motocicleta del piloto Stéphane Peterhansel en los 80, cuando consiguió seis victorias en el afamado rally del desierto para el fabricante japonés. Es un azul metálico con un gráfico speddblock en plata y una delgada franja rosa por encima.
Si bien la Ténéré 700 World Rally es un homenaje al pasado, sus prestaciones son modernas. Está basada en su hermana, la Ténéré 700 World Raid, presenta una pantalla TFT, sistema de frenado ABS con desactivación parcial o total, KYB puso las suspensiones y Öhlins los amortiguadores. Además, tiene un exclusivo escape Slip-On Akrapovič, con un silenciador que realza el rugido del motor CP2 con alto par.
Características de la Ténéré 700 World Rally
En el motor no hay sorpresas. Va de 2 cilindros, DOHC, con refrigeración líquida con 4 válvulas. Su cilindrada es de 689 cc, con los que alcanza 75 CV a 9,000 Rpm, con un par de 69 Nm a 6,500 Rpm.
Un doble depósito de gasolina, capaz de almacenar hasta 23 litros, colocados en los costados de la zona superior del vehículo, aunque esta parte es más baja que la Ténéré 700, lo que otorga mayor movilidad al piloto.
En las suspensiones, KYB proporcionó una horquilla delantera de 43 mm con capacidad de 230 mm de recorrido, mientras que el amortiguador es Öhlins, de dirección ajustable para hasta 18 ajustes. En la parte trasera, la suspensión es de tipo eslabón con un brazo oscilante, que otorga 220 mm de recorrido,
El asiento es de dos piezas, con la parte de atrás desmontable para colocar accesorios. El asiento es plano para que el conductor pueda deslizarse facilmente y cambiar la colocación del peso para maniobrar en la pista, su ergonomía facilita su conducción tanto sentado como de pie.
Para los frenos posee un doble disco hidráulico adelante y uno solo para la llanta trasera. El sistema ABS tiene tres modos: 1) activado en ambas llantas (para vía pública), 2) desactivado sólo en el neumático trasero, 3) totalmente desactivado.
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Tomado de https://solomoto.es/
