Llegan dos nuevas Triumph estilo ‘Modern Retro’
Triumph ha incorporado dos nuevas motocicletas a su gama clásica moderna. Se trata de la Speed 400 y la Scrambler 400 X, dos motocicletas con diseño modern retro, y todo el estilo brítanico que distingue a la firma.
Cuentan con motor de 400 cc monocilíndrico con potencia máxima de 40 CV a 8000 rpm, ergonomía accesible y altas especificaciones, para ofrecer un rendimiento líder en su clase y una conducción ágil que inspira confianza.
La suspensión delantera es una horquilla invertida Bg Piston (43 mm), con recorrido de 140 mm, mientras que el tren trasero cuenta con un monoamortiguador RSU. El frenado es ABS, con mono discos en ambas ruedas: pinza radial de cuatro pistones al frente y una pinza flotante atrás
Presentan un sistema de escape de doble salida con silenciador de acero inoxidable. La silueta es inconfundible, tiene todo el ADN de Triumph, con el perfil clásico del motor, recubierto con carcasas negras, mientras que la horquilla invertida delantera está anodizada en oro.
Estos últimos modelos, que se unen a las legendarias líneas Triumph Speed y Scrambler, estarán disponibles en enero de 2024, según el portal oficial de Triumph.
Aunque su precio aún se desconoce, se espera que tengan un costo accesible a comparación con otros modelos de la competencia, pese a ser marca premium.
Speed 400
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Característica | Detalles |
|---|---|
| Tipo | Refrigerado por líquido, 4 válvulas, DOHC, monocilíndrico |
| Capacidad | 398.15 cc |
|---|---|
| Potencia máxima | 40 CV/39,5 CV (29,4 kW) a 8000 rpm |
| Par máximo | 37,5 Nm a 6500 rpm |
| Sistema | Inyección electrónica de combustible Bosch con control electrónico del acelerador |
| Escape | Sistema de doble salida con silenciador de acero inoxidable |
CHASIS
| Característica | Detalles |
|---|---|
| Marco | Columna/perímetro híbrido, acero tubular, subchasis trasero empernado |
| basculante | Aleación de aluminio fundido de doble cara |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Big Piston de 43 mm. Recorrido de rueda de 140 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador RSU de gas con depósito externo y ajuste de precarga. Recorrido de rueda de 130 mm |
| Frenos delanteros | Disco flojo de 300 mm, pinza radial de cuatro pistones, ABS |
| Frenos traseros | Disco fijo de 230 mm, pinza flotante, ABS |
Scrambler 400 X
MOTOR Y TRANSMISIÓN
| Característica | Detalles |
|---|---|
| Tipo | Refrigerado por líquido, 4 válvulas, DOHC, monocilíndrico |
| Capacidad | 398.15 cc |
|---|---|
| Potencia máxima | 40 CV/39,5 CV (29,4 kW) a 8000 rpm |
| Par máximo | 37,5 Nm a 6500 rpm |
| Sistema | Inyección electrónica de combustible Bosch con control electrónico del acelerador |
| Escape | Sistema de doble salida con silenciador de acero inoxidable |
CHASIS
| Característica | Detalles |
|---|---|
| Marco | Columna/perímetro híbrido, acero tubular, subchasis trasero empernado |
| basculante | Aleación de aluminio fundido de doble cara |
| Neumático delantero | 110/70 R17 |
| Neumático trasero | 150/60 R17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Big Piston de 43 mm. Recorrido de rueda de 150 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador RSU de gas con depósito externo y ajuste de precarga. Recorrido de rueda de 130 mm |
| Frenos delanteros | Disco fijo de 320 mm, pinza radial de cuatro pistones, ABS |
| Frenos traseros | Disco fijo de 230 mm, pinza flotante ByBreTM, ABS |
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