Ya hay un turbo para la Yamaha R7 que casi iguala su potencia con la R6

por admin · 1 julio 2023

El motor CP2 que Yamaha equipa en las MT-07 y R7. Un bicilíndrico con muy buenas opiniones y rendimiento. Sin embargo, se puede llegar a entender que para algunos peque de falta de potencia. Tengamos en cuenta que la sustituta de la R6 es la actual R7, y el problema es que la anterior moto contaba con un motor tetracilíndrico.

Las nuevas normativas anticontaminaciones se llevaron por delante el cuatro cilindros, así que la opción más fácil para Yamaha fue poner el CP2 a la R7. Puede que haya ganado en algunos aspectos, pero también ha perdido en otros. Para los más cañeros, la deportiva de peso medio de Yamaha podría tener un poco más de juego… Pero, ¿cómo?

Añadiéndole un turbo kit. Para hacerla un poco (bastante) más deportiva alguien le ha instalado un kit y ha conseguido que la YZF-R supere los 100 CV de potencia, otra vez. Concretamente, ha llegado a los 112,4 CV encima del banco de potencia. Aunque todavía no llega a los 118 CV a 14.500 vueltas que ofrecía la R6.

Esta R7 ha pasado de rendir 73,40 CV a 112,4 CV a 10.500 rpm. El protagonista encargado de esta genialidad ha sido Extreme Creations, que ya había fabricado otros tantos kits de turbos para el motor CP2, concretamente para las Yamaha MT-07, y con buenos resultados a la postre.

El corazón de todo este invento es un turbo, el Garrett GT15 modificado. El fabricante australiano ha logrado extraer unos cuantos caballos de potencia con el sistema de turbo soplando a 0,52 bares. Vamos, 40 CV de más para la deportiva japonesa.

La cifra de par es ligeramente superior, pasando de los 67 Nm a 6.500 rpm que ofrecía la R7 original a los 92 Nm a 7.000 vueltas de la YZF-R7 turbo. Una potencia que su dueño seguro que ha notado. Y eso que no ha exprimido todo su jugo, porque los australianos dicen que podrían haber llegado a los 125 CV, pero para ello necesitaban tocar unos cuantos componentes más y no estaban por la labor.

¿Cuánto costaría subir de potencia a una R7? No es muy caro ya que el kit básico, el mismo que han utilizado estos chicos, cuesta tan solo 2.500 euros. En su web los ofrecen, y serviría para convertir en la R7 en la R6, al menos en la potencia que le falta para acercarse a la tetracilíndrica… Que nunca será igual.