Rea, sobre las rpm. adicionales de su moto: «No entiendo la dirección que ha tomado Kawasaki»
Jonathan Rea ha respirado un poco más tranquilo este pasado fin de semana en la ronda de Imola del mundial de Superbikes. El piloto de Kawasaki consiguió subir al podio hasta en dos ocasiones, el mejor resultado del norirlandés hasta ahora, aunque en algún momento llegó incluso a soñar con subirse al primer cajón, hasta que la falta de ritmo y los neumáticos le acabaron castigando.
“Honestamente, hubo un momento en el que pensé que podíamos luchar por algo más”, decía el piloto al término de la ronda italiana, argumentando que “no estaba seguro de la elección de neumáticos de Bassani, pero pensé que había elegido bien. Después de algunas vueltas pensé que habíamos ganado el precio gordo con ese neumático, pero tres cuartas partes de la carrera después me encontré con un verdadero problema en la parte delantera y los cambios de dirección”, demanda Rea.
Rea confiesa que “ha sido el mejor fin de semana de mi temporada, con dos podios en las carreras larga”, y es consciente de que “el podio de la Race 2 fue resultado de la caída de Álvaro, quien estoy seguro de que habría estado luchando por la victoria nuevamente”. Así que su papel se dedicó a “intentar seguir el ritmo de Toprak y Bassani tanto como he podido” hasta completar el tercer puesto.
En otro orden de cosas, el norirlandés se muestra afable con la decisión de recortar las vueltas en la última carrera: “Hubo una reunión y tomamos la decisión. 39 °C es mucho, por eso estábamos casi todos de acuerdo. Tal vez es algo que el campeonato podría considerar porque parece que correr 75 u 80 km no tiene ninguna diferencia en términos de espectáculo. Podría ser una buena dirección a seguir en el futuro”, explica.
El fin de semana estuvo marcado por otras dos noticias: el recorte de rpm. a Ducati y el aumento a Kawasaki, que no pudo explotar las 500 rpm. más que ganó gracias al reglamento: “Ciertamente, ayudan porque te permiten ser más agresivo con las relaciones de transmisión, haciendo que la última marcha sea mucho más corta”, menciona el piloto sobre las ventajas, que cree que sería mejor “usar una mejor especificación para el árbol de levas y generar más potencia”.
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Sin embargo, admite que hay cierto conflicto dentro del box al respecto: “No entiendo del todo la dirección que ha tomado mi equipo y Kawasaki, porque primero hay que sacar los puntos por las concesiones para sacar los últimos componentes que nos faltan, pero el objetivo es subir al podio e intentar pelear por el triunfo y eso te da puntos”, menciona Rea. También afirmó que “significa que estamos haciendo un buen trabajo y no necesitamos los puntos por concesiones. Es una situación extraña”
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Tomado de Todocircuito.com
