Suzuki GSX-S1000 GX | Prueba, ficha técnica y precio
El segmento sport-touring de manillar alto da la bienvenida a un nuevo miembro: la Suzuki GSX-S1000GX 2024, un modelo que supone uno de los mayores envites por parte de la firma japonesa de la última década, un modelo dotado de un potente motor de cuatro cilindros y de un amplio abanico de ayudas electrónicas que tratará de hacerse un hueco en un mercado donde se encontrará con otros rivales ya consolidados como es el caso de BMW con su S1000XR o Ducati con su Multistrada V4.
Empezando por su carenado delantero, la GSX-S1000GX se apunta a la última tendencia de diseño de Suzuki con un frontal afilado rematado por dos compactos faros LED, si bien presenta una novedad importante al añadir ahora dos tiras de luces diurnas LED en los laterales que le aportan una seña de identidad propia.
El bastidor de aluminio de doble viga de la GSX-S1000GX está fabricado para ofrecer una conducción ágil y una gran capacidad de agarre en carretera, incluso cuando se lleva un pasajero y una carga completa. Visto desde el lateral, los tubos principales discurren rectos desde la dirección hasta el pivote del basculante. Este diseño ayuda a conseguir una gran rigidez y un peso más ligero. El peso total de la moto, con el depósito lleno, es de 232 kilos, y su altura del asiento al suelo es de 845 mm.
Por su parte, el subchasis ofrece dos ventajas: en primer lugar, proporcionan puntos de fijación rígidos y seguros para las maletas laterales opcionales; en segundo lugar, su altura relativamente baja permite maximizar el grosor del asiento del pasajero para una mayor comodidad.
El corazón de esta máquina es un viejo conocido para los entusiastas de Suzuki; se trata del bloque motor estrenado por primera vez en la GSX-R 1000 de 2008 y que hoy, 15 años después, sigue presentando batalla tras haber sido convenientemente actualizado y revisado. Estamos ante un motor de cuatro cilindros en línea DOHC, refrigerado por líquido, con 999 cc de cilindrada que ofrece una potencia de 152 cv y un par motor de 106 Nm a 9.250 rpm.
Pero si quieres saber sobre este nuevo modelo crossover, no te pierdas a continuación nuestra vídeo prueba a fondo;
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Equipamiento para la prueba
– Casco: SHOEI GT-Air 2: https://bit.ly/3GhJ8At
– Chaqueta: ALPINESTARS Ketchum GORETEX
– Guantes: FIVE: https://bit.ly/3X0Iv4l
– Pantalón: ALPINESTARS GoreTEX
– Botas: SIDI ADVENTURE GORE 2: https://bit.ly/3Afs0HX
– Intercomunicador: CARDO FREECOM 4X: https://bit.ly/3EctuUi
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Tomado de Todocircuito.com
