Los comentarios de Pedro Acosta sorprenden en KTM: «Es como si conociera MotoGP desde hace tiempo»

Francesco Guidotti volverá a ser, un año más, la persona responsable de dirigir el box del Red Bull KTM Factory Team, escudería que encara el 2024 con el firme objetivo de ver a Brad Binder y Jack Miller metidos en la pomada, luchando de tú a tú contra el ejército de máquinas Ducati que, de nuevo, poblarán de nuevo la parrilla de MotoGP.

Segundos en el Mundial de Constructores al cierre de la temporada 2023, Guidotti dice ser «optimista» de cara a este curso que está por arrancar, consciente de que «no será fácil vencer a una fuerza tan superior» como la que representa Ducati, ganadores de los dos últimos mundiales de consecutivos.

Durante la presentación de los colores que lucirán las motos de Binder y Miller este año, Guidotti ha dicho que «KTM ha hecho un trabajo increíble» desde su llegada a MotoGP, y que ahora han entrado en una fase en la que «todo depende de los detalles» y en la que cada vez es más complicado seguir despuntando.

«No tenemos que poner excusas, hemos mejorado. MotoGP es realmente difícil: Yamaha y Honda llevan más de 20 años y ahora están sufriendo. Pero eso también es una motivación para nosotros de nuevo. Queremos mejorar aún más en 2024 y simplemente tenemos que intentar batir a Ducati», declaraba el mandamás del equipo Red Bull KTM.

Entrando en aspectos más técnicos, Guidotti ha confirmado que sus cuatro pilotos -incluyendo a Augusto Fernández y Pedro Acosta- empezarán el año utilizando el nuevo chasis de fibra de carbono estrenado por Dani Pedrosa durante su wildcard en Misano. De hecho, tal y como recuerda Guidotti, «será el mismo chasis que hemos utilizado en las últimas cinco carreras», cuando Miller y Binder también le dieron una oportunidad.

Sobre este bastidor, el italiano cuenta que «es una especie de chasis nuevo porque fuimos bastante valientes al introducirlo en los Grandes Premios tras un breve test y un wild-card con Dani en Misano. Yo diría que fuimos valientes al introducirlo porque realmente no sabíamos mucho. Pero necesitábamos adquirir experiencia con él y sabemos que la mejor prueba es siempre durante un Gran Premio. Después de probarlo en Misano, los pilotos oficiales estaban muy contentos de utilizarlo en los Grandes Premios, aunque afrontando algún riesgo».

Con el apartado del chasis ya cubierto, en KTM todavía no tienen del toro claro con qué motor saldrán este año, y esperan despejar sus dudas durante el test de Losail, programado para los días 19 y 20 de febrero: «Para el próximo test de Qatar, tenemos que decidir la especificación del motor y, por supuesto, algunos detalles aerodinámicos», revelando que, en el área electrónica, KTM está experimentando algunas novedades que todavía dejan «mucho margen de mejora».

El nuevo sistema de concesiones permitirá a KTM ejecutar hasta seis wildcards a lo largo de 2024, el doble que el año pasado; los austriacos tienen previsto repartir estas invitaciones entre Dani Pedrosa y Pol Espargaró, aunque Guidotti ve difícil que lleguen a cubrir los seis wildcards que les ofrece el reglamento: «Seis wildcards es lo que potencialmente podemos hacer, pero son muchos. Creo que no haremos tantos. Estamos planeando algunos wildcards con Pol y Dani, pero aún no lo hemos decidido específicamente».

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Por último, unas palabras sobre un piloto de la órbita de KTM que compite bajo los colores de GASGAS, el rookie Pedro Acosta; tras completar un exitoso test en Sepang que vio al murciano acabar en el top 10 de la clasificación de tiempos, el líder del box del equipo Red Bull KTM opina que Acosta «nos sorprendió a todos, ¡incluido yo! No se trata solo del rendimiento y la velocidad, sino también de sus comentarios técnicos. Era como si conociera la bicicleta desde hacía mucho tiempo. Me sorprendió su actuación. Estoy muy feliz de que sea parte de la familia».

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Tomado de Todocircuito.com