La Rokon Ranger Dual Sport Edition no es una moto, es una bestia capaz de remolcar un coche por el monte

por admin · 17 diciembre 2024

Hace casi siete décadas que Rokon fabrica varios modelos de moto con tracción integral, como esta Ranger Dual Sport Edition de última hornada que hoy os mostramos. En su día os hablamos en profundidad del origen de la Rokon Scout 1995 y su sidecar, donde os detallamos en profundidad los inicios de la marca californiana con sede actualmente en Rochester, New Hampshire.

Como podemos apreciar en estas imágenes sobre la Ranger Dual Sport Edition, muy poco ha cambiado la estética y filosofía del modelo con respecto a sus antecesoras. Su alto nivel de polivalencia y facilidad para poder moverse sobre cualquier terreno la han convertido en el vehículo ideal para las Fuerzas Armadas de los EE. UU., el Servicio Forestal y el Departamento de Pesca y Caza estadounidense, tal y como explican desde New Atlas.

Rokon Ranger Dual Sport Edition: Casi imparable en cualquier terreno

En la actualidad no creemos que haya muchas motocicletas que puedan tirar de nada menos que 907 kilogramos y subir pendientes de hasta el 60% de desnivel. Estas cifras son las que declara la Ranger Dual Sport Edition. Para ello emplea un sencillo motor Kohler monocilíndrico de cuatro tiempos y refrigerado por aire de apenas 208 cc. Esto se traduce en una potencia de 7 CV a 3.600 rpm y un par máximo de 12,4 Nm a 2.800 vueltas.

Sin embargo, su secreto está en su tracción 2WD que tira de sus llantas de 12” de una manera eficiente y lineal. Además, sus apenas 100 kilogramos en orden de marcha, la convierten en una montura muy manejable, a lo que ayuda la altura de su asiento, situado a solo 77,5 cm del suelo. A todo ello se le une una caja de cambios de tres relaciones con convertidor de par automático, que logra desarrollar una velocidad máxima de 59 km/h.

Otros detalles relevantes de la Rokon Rnger Dual Sport Edition están relacionados con su parte ciclo, donde encontramos una sencilla estructura tubular de acero a modo de chasis, doble disco de freno, uno por eje, o un sistema de suspensiones con doble amortiguador delantero y de tipo rígido en la zaga.

Más allá de esto contamos con los elementos básicos para su homologación para poder circular por carretera: Sistema de iluminación e intermitencia, espejos retrovisores o un cuadro de instrumentos digital que brilla por su simpleza.

Rokon nos ofrece además, para completar el equipamiento de la Ranger Dual Sport Edition, una amplia lista de accesorios opcionales, donde se incluyen, entre otros, un sidecar o un portaequipajes extendido. Todo ello que parte desde los 10.575 dólares, poco más de 10.000 euros al cambio. Puede parecernos mucho o poco, pero lo que está claro es que la Dual Sport Edition es una moto totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados, y con unas capacidades difíciles de igualar.