Johann Zarco “controló la tracción mejor que otros” para la P5 en el Sprint de MotoGP británico
El ganador del Gran Premio de Francia Johann Zarco dice que la clave de su ascenso al quinto lugar en el Sprint británico de MotoGP fue su capacidad para «controlar mi tracción».
El consumo de neumáticos fue un factor clave en la carrera de 10 vueltas en Silverstone, y varios pilotos sufrieron a partir de la mitad de la carrera.
Zarco, por otro lado, avanzó en la segunda mitad de la carrera, terminando quinto por delante del piloto de fábrica de Ducati Francesco Bagnaia.
“Muy fuerte”, resumió Zarco después del Sprint. “Estaba contento, estuvo genial.”
“Empezar en la P9 aquí es un poco difícil porque estás por dentro en la primera curva y puedes perder mucha velocidad. Luego no sabes a dónde ir en la segunda curva y la posición para la tercera curva no es fácil.”
“Intenté ganar posiciones, pero perdí una, pero mi salida fue buena.”
“Sabía que podía hacer un buen tiempo por vuelta con neumáticos nuevos, pero estaba un poco preocupado por el ritmo; pero para el Sprint creo que obtuvimos buena información y pude controlar mi ritmo bastante bien y, en general, controlar mi tracción mejor que los demás.”
“Al final, esto me dio ventaja al final con los pilotos con los que estaba [alrededor]: primero, Jack Miller, que había estado luchando mucho; lo adelanté y luego con Quartararo y Pecco [Francesco Bagnaia] – fue muy bueno.”
“Bez [Marco Bezzecchi] me adelantó, y lo vi como en Texas, que cuando tiene el ritmo ni siquiera intentes luchar porque de todos modos es más rápido y pude verlo.”
“Pero estaba contento de, con mi estilo, tener una ventaja y conseguir esta P5 que es muy buena.”
Zarco amplió su capacidad para mantener la vida útil de los neumáticos al final del Sprint.
“Creo que es mi estilo”, dijo, “la forma en que uso mi cuerpo en la curva.”
“A veces no me ayuda, pero aquí con la caída del neumático – de la vuelta cinco a la diez, cada vuelta el neumático estaba cayendo – cuando lo vi dije ‘Vale, intenta controlarlo.’
“También estaba jugando con mi mapa de potencia.”
“Pero lo que hicimos de la clasificación al [Sprint], todavía ajustamos un poco la moto y obtuve una sensación mucho mejor para controlar mi moto, para entrar en la curva, para estar cerca de los demás y para estar listo para luchar.”
“Cuando tuve la oportunidad de adelantar – incluso el adelantamiento a Marini fue bueno – fue importante cuando sientes que tienes la velocidad para también tener la oportunidad de adelantar, porque a veces tienes la velocidad pero no puedes pasar y pude hacer ambas cosas hoy.”
El piloto de LCR Honda añadió que se siente más cómodo con la parte delantera de la Honda, y que encontrar esta sensación es la clave de cualquier fin de semana.
“La sensación delantera es bastante buena con la moto, pero no es fácil tenerla todo el tiempo”, dijo.
“En las últimas carreras, sé que es el punto fuerte, así que intento tenerlo lo antes posible, pero a veces me pongo nervioso porque no puedo conseguirlo y siento que me falta algo de velocidad cuando no puedo conseguirlo.”
“Hoy, en la carrera, estaba ahí, así que puedo jugar con el resto de la moto para mantener las cosas bajo control.”
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