Prueba Next NX2 125i 2025
Prueba Next NX2 125i: Introducción, posicionamiento y rivales de la Next NX2 125i
Next es una marca española fundada en 2017, que comenzó como una startup alicantina y que en 2025 cuenta ya con una gama de scooter eléctricos consolidada, con cuatro modelos diferentes. Siguiendo su misión de “crear las mejores motocicletas para que los desplazamientos diarios sean más rápidos, emocionantes y accesibles”, y conscientes de la multitud de casuísticas entre sus usuarios, han decidido comercializar su modelo eléctrico más emblemático, el NX2, también con motor térmico.
Es una prueba más del carácter innovador de Next, que lejos de cerrarse únicamente al universo eléctrico con un discurso unilateral, son conscientes de las diferentes realidades del mercado y que, en el fondo, la moto es parte de la solución, no del problema, más allá del sistema de propulsión.
Las sinergias que genera fabricar un scooter térmico como el Next NX2 125i (9,5 CV, 2.499 €) con un diseño y parte ciclo probados, junto a una elección sencilla de la unidad motriz, permite un precio de comercialización realmente atractivo. Unido a la garantía de 5 años y al seguro durante un año gratis, estamos ante un scooter económico con muy buenos argumentos.
Quizá la audacia de su propuesta radica precisamente en que no le faltan rivales. Sólo entre los scooter económicos para el carnet B de suelo plano (por acotar), encontramos el Ariic Gemma (9 CV, 2.190 €), Honda Vision 110 (8,6 CV, 2.555 €), Keeway Icon 125 S (9,5 CV, X.XXX €), Kymco Agility S 125 ABS (10,5 CV, 2.899 €), Motron Ventura 125 (10 CV, 2.599 €), Peugeot Tweet 125 (11,5 CV, 2.799 €), Piaggio LIberty 125 (11 CV, 2.999 €), QJ Motor SQ16 (15 CV, 2.899 €), Suzuki Avenis 125 (8,7 CV, 2.399 €), SYM Jet 14 LC (11,4 CV, 2.599 €), Voge SR16 (11,4 CV, 2.992 €) o Yamaha Ray ZR (8,1 CV, 2.399 €), muchos rivales entre los que elegir si no sabes qué es lo que buscas. Cada uno hace énfasis en sus fortalezas. Las propias del Next NX2 125i son el comportamiento y el equipamiento, que hacen de él un gran urbanita.
Prueba Next NX2 125i: Características técnicas del Next NX2 125i
Aunque estemos ante un scooter de plataforma plana, el diseño del Next NX2 125i es verdaderamente agresivo. Sus líneas agresivas hacen percibir al NX2 más pequeño de lo que es, porque lo cierto es que la distancia entre ejes llega hasta 1.400 mm, responsables de la estabilidad del conjunto.
Si parece más corto es porque la plataforma es relativamente alta, lo que hace que la postura de las piernas sea un poco recogida. Aunque las piernas vayan un poco encogidas, hay espacio de sobra tras el escudo (mido 178 cm) y la postura de conducción es cómoda (hay apoyo lumbar). El posible pasajero va en una planta superior, pues el asiento tiene dos alturas.
Podrá asirse a dos agarraderas magníficas, pero sus pies irán un tanto adelantados en los reposapiés abatibles. La distancia al suelo es bastante asequible (780 mm) y no plantea ningún problema. Con 140 kg en orden de marcha y una gran capacidad de giro, maniobrar con él es un juego de niños, ya sea subido a él o moviéndolo en una acera.
El motor es un sencillo monocilíndrico de 125 cm3 SOHC refrigerado por aire que entrega 9,5 CV a 7.500 rpm y 9,2 Nm a 6.000 rpm, bastante en línea con la mayoría de sus rivales. Sus aceleraciones no son fulgurantes, pero son más que suficientes para defenderse en la jungla urbana.
En la dicotomía que hay en los scooter automáticos entre aceleración y velocidad máxima, opta un poco por el segundo término. Aguanta cruceros de 100 km/h llaneando, pudiendo superar 110 km/h de marcador en condiciones favorables, por encima de lo esperado.
El consumo homologado de 2,7 l/100 km es brillante, que con 7 litros de capacidad en el depósito, arroja una autonomía teórica de más de 250 kilómetros. El tapón de llenado está bajo el manillar, a la izquierda del contraescudo. Se abre girando el selector de arranque (en sentido inverso) y es muy cómodo para repostar sin siquiera tener que bajar del NX2 125i.
Frenos y suspensiones son sencillos, pero funcionan a muy buen nivel, La horquilla telescópica está bien tarada y marida bien con el equipo de frenado asistido por CBS. Sea cual sea la combinación de frenado, siempre actúan los dos discos (250 mm delante y 240 mm detrás).
En todas esas combinaciones, el scooter se detiene con eficacia, pero me gustó especialmente el tacto de la maneta izquierda (freno trasero). Detrás monta sendos amortiguadores independientes regulables en precarga. Las llantas son en medida 120/70-13 y 130/70-13 respectivamente.
El equipamiento es bastante profuso, incluyendo caballete de serie. La iluminación es full LED y los intermitentes delanteros están integrados en la carrocería, a salvo de caídas en parado. Dispone de sistema keyless de arranque, que incluye alarma y localización acústica de la moto.
Pero el rey del equipamiento es su fantástica pantalla TFT; no porque se pueda ver toda la información de un sólo vistazo (salvo la velocidad, las cifras se ven en guarismos pequeños), sino por su sistema de conectividad, que permite la conexión de tu móvil de una manera muy fácil (código QR).
Con este sistema, puedes elegir entre el navegador de tu móvil (mediante mirroring, algo engorroso) o el de la propia marca, que funciona perfectamente, sin necesidad de mantener la pantalla de tu móvil encendida. Sólo requiere bajar la aplicación de la marca, que es gratis. Además, hay dos tomas de corriente USB (A y C), para que tu móvil tenga siempre batería.
La integración del sistema es realmente buena y pone el Next NX2 125i en el punto de mira de repartidores y flotas de entrega a domicilio. No serán pocos los particulares a los que la conectividad y manejo fluido del navegador les suponga un motivo para la decisión de compra.
Como el diseño proviene del Next NX2 eléctrico, la forma del hueco bajo el asiento no permite que quepa un casco integral; por eso Next te regala un baúl SHAD (y su soporte) de 29 litros, resultando una capacidad de carga realmente notable. El hueco bajo el asiento no es malo, pero por sus formas, impide el alojamiento de objetos con forma de casco.
Para eso está el baúl. Asumiendo esa circunstancia, la capacidad de carga total (y útil) es buena, porque también hay guantera tras el escudo, eso sí, abierta y sobre la que pende un gancho para bolsas.
Prueba Next NX2 125i: Cómo va el Next NX2 125i
La primera aproximación al Next NX2 125i es realmente positiva. Si en las fotos se percibe como un scooter atractivo, la impresión mejora en vivo. Pasa con holgura la prueba del tacto. Plástico y elementos encajan perfectamente y la sensación es la de un producto sólido.
Aunque lo normal es usar la conectividad de la que disfruta, es posible acoplar el teléfono con un soporte al manillar, pues éste es de tubo y está a la vista. Cableado y latiguillos se ocultan perfectamente bajo el manillar, pudiendo disfrutar el panorama simétrico que componen la pantalla TFT, la cúpula ahumada y los depósitos de líquido de frenos.
La llave puede quedarse en tu bolsillo o introducirse en el selector de arranque, lo mismo da, pero para poner el scooter en marcha habrá que apretar un botón de la llave keyless, desde la que también se puede activar y desactivar la alarma. Aunque la información se ve clara en el panel TFT, navegar por su menú no es fácil, pues el panel es semi táctil; con guantes, no me acabo de apañar.
De cara a futuro, sería interesante poder hacerlo desde las piñas. Como curiosidad, el trip se pone a cero cada vez que se desactiva el contacto, bastante irritante cuando estás tratando de obtener consumos parciales.
Nada más iniciar la marcha, siento que la plataforma sobre la que descansan mis pies está bastante elevada. Aunque las rodillas están flexionadas, caben tras el escudo y permiten apoyar ambas piernas en el contraescudo, al mismo tiempo que mis lumbares descansan en el apoyo que brinda el asiento. La postura es cómoda, porque el manillar está a la distancia adecuada.
En un principio me pareció que los puños estaban levemente abiertos y descendentes, pero pronto concedí la postura como natural. El pasajero, sin embargo, va demasiado elevado. A falta de ver cómo le sienta el baúl SHAD (que viene de serie, no en esta unidad de pruebas) de 29 litros, seguro que le ayudará como respaldo, porque las estriberas escamoteables están un tanto adelantadas; tanto como para impedir que el conductor lleve los pies en la plataforma plana en su totalidad.
La aceleración del scooter desde parado es, sin ser sorprendente, buena. Lo suficiente como para moverse entre el tráfico con más solvencia que la mayoría; su agilidad se muestra enseguida. Las ruedas de 13 pulgadas y su ángulo de giro permiten ratonear entre coches mucho más de lo que conseguiría cualquier otra moto con 1.400 mm entre ambos ejes.
Su escaso peso (140 wet), frenos y suspensiones completan el truco. Como tampoco es ancha, enseguida te das cuenta de que es un arma muy potente en ciudades congestionadas. Con el suelo plano, el hueco bajo el asiento y el baúl de 29 suma un cóctel de lo más chisposo, por versátil.
Salir al extrarradio y carreteras no entra en el plan inicial, pero se defiende con dignidad. Es capaz de sostener cruceros de 90-100 km/h y fluir entre el tráfico con soltura. Puede mantener su velocidad máxima como velocidad de crucero sin sentir que va a explotar. Al mismo tiempo y gracias a la comentada distancia entre ejes, la estabilidad es muy buena, que junto al tacto de calidad comentado y que incluye suspensiones y frenos, dan una buena sensación de solidez.
Tan es así, que resolví llevar la Next NX2 125i a mi tramo ratonero al que suelo llevar motos de marchas. Ahí pude confirmar mis sensaciones respecto a la parte ciclo, pero también afinar sensaciones. La frenada CBS interviene siempre, aprietes la leva que aprietes (o ambas a la vez), activando ambos frenos. Obtuve las mejores sensaciones frenando cuando activaba únicamente el freno trasero, lo que puede parecer extraño, pero no malo; simplemente, diferente.
El comportamiento de la Next NX2 125i es realmente bueno. Descendiendo se pueden llevar ritmos elevados. Solo en las paellas más cerradas de los tramos ascendentes se siente que el motor tiene menos de 10 CV. Y es que tampoco es su terreno. Pero la Next NX2 125i es un scooter muy bien hecho que, aparte de sobresalir en ciudad, es capaz de defenderse donde sea.
Tomado de https://soymotero.net/
