Yamaha lanzó el modelo más esperado para el segmento urbano: ¿Honda debería hacer lo mismo?

Hace algunos días te contábamos que Yamaha aprovechó el Festival de Interlagos 2025 para lanzar en Brasil uno de los modelos urbanos más esperados: el XMAX 300 Connected. Honda tiene en su catálogo al principal rival de este modelo, ¿debería lanzarlo en la región?

La casa de los diapasones anunció el inicio de la producción del XMAX 300 Connected en Brasil, la cual se espera que comience en julio en la sede que la marca tiene en Manaus (AM). Todo esto como respuesta a un ámbito que está en pleno ascenso en la región.

La expectativa que genera este modelo nos hace pensar: ¿cuál será su principal rival? Y si bien marcas como Kymco con el Agility 300 (que probamos hace poco) o SYM con el Joyride 300 pueden competir con él, la realidad es que su contrincante principal también es japonés y es de Honda: el Forza 350.

Te puede interesar:
Kymco Agility 300 Test Ride

Yamaha XMAX 300 contra Honda Forza 350: ¿cuál es mejor?

La primera gran diferencia tiene que ver con los motores que utilizan ambos modelos, lo que se puede notar simplemente en su denominación. El Honda Forza equipa un bloque monocilíndrico de 330 cc con tecnología Smart Power+ (eSP+), 4 válvulas, distribución SOHC y refrigeración líquida, capaz de declarar una potencia de 29 CV a 7.500 rpm junto a un par de 31,5 Nm a 5.250 rpm. Cabe aclarar que en algunos mercados posee un poco más de potencia, hasta los 33 CV.

Entre algunos de sus datos de rendimiento, hay que destacar su velocidad punta de 137 km/h, lo que no está mal para un scooter de esta cilindrada, y un consumo de 3,4 l/100 km, lo que, unido a un tanque de combustible de 11,7 litros, entrega una autonomía de 345 km.

El Yamaha XMAX 300, por su parte, utiliza un motor un poco «más chico» de 300 cc, refrigerado por líquido, que desarrolla una potencia de 27,9 CV a 7.250 rpm y 28 Nm de par a 5.750 rpm. Está asociado a una transmisión con una caja de cambios automática CVT. Por último, este scooter incluye control de tracción, dos tecnologías que también ofrece la Honda.

Te puede interesar:
Esta moto urbana de 350 cc ofrece un precio competitivo y opciones de financiación

En cuanto a su rendimiento, el de la casa de Iwata puede bajar esos registros hasta los 3 litros cada 100 kilómetros y alcanzar casi 400 kilómetros de autonomía (tanque de 13,2 litros), mientras que su velocidad punta se estima en 130 km/h, aunque la marca no detalló ese punto.

Parte de ciclo y equipamiento

En cuanto a su parte de ciclo, ambos scooters son bastante similares: el Yamaha lleva una horquilla telescópica con 110 mm de recorrido, mientras que en la parte trasera la suspensión tiene 92 mm de recorrido. Para los frenos utiliza unos discos de 267 mm delante y de 245 mm detrás, con ABS de doble canal. Se establece sobre llantas de 15 pulgadas delante y 14 detrás, que se combinan con neumáticos 120/70 y 140/70, respectivamente.

El Forza también utiliza una horquilla telescópica convencional con 100 mm de recorrido y dos amortiguadores (regulables en 7 niveles de precarga) anclados directamente a un basculante de aluminio, con la capacidad de entregar 115 mm de desplazamiento. Sus frenos son a disco (de 256 mm y 240 mm, respectivamente) y están supervisados por un sistema ABS de doble canal. Las llantas son de las mismas medidas que en la Yamaha.

Un detalle que no se puede dejar pasar es el hecho de que el Yamaha XMAX 300 en Brasil lleva la denominación Connected, por lo que a nivel de comunicación con el usuario lo coloca como muy equipado. Son varias las funciones que comprende este renovado panel TFT de Yamaha: incluye la aplicación integrada Garmin StreetCross, función que incluye los mapas de recorrido del usuario y brinda la posibilidad de navegar en tiempo real. Cuando se conecta el teléfono celular, este panel permite conocer en el dashboard los últimos mensajes recibidos y reproducir las canciones que suenan en el dispositivo.

A través de este panel de última generación, el usuario también puede llevar un control del grado de consumo de combustible en tiempo real y registrar el gasto promedio. Además, en esta parte figura el tacómetro y la información sobre la temperatura del refrigerante, voltaje de la batería, entre otros datos.

El Honda Forza 350, por su parte, en su versión 2025 quiere responder a todo ese equipamiento con una pantalla parabrisas regulable electrónicamente en 180 mm (igual al de Yamaha), USB Tipo C, capacidad de carga bajo el asiento para dos cascos integrales, luces full LED y Smart Key. Además, cuenta con el control por voz del smartphone (Honda Smartphone Voice Control System) para una mejor conexión con el teléfono móvil, tanto para sistemas iOS como Android.

Precio

Volviendo un poco al título de este artículo, nos preguntamos si Honda también debería atacar este segmento, ya que el Forza 350 no se vende en el mercado brasileño ni en nuestro país, dos territorios en los que caería muy bien.

En cuanto al Yamaha, su arribo a los concesionarios sucederá en agosto, con un precio inicial de R$ 37.990, USD 6.638 al cambio. Este modelo, en otros mercados como el europeo, suele ser solo 10 euros más barato que el Forza 350.