GRR 450 Supermono by XTR Pepo
Bajo las siglas GRR 450 Supermono, el último proyecto del preparador español Pepo Rosell (XTR Pepo), ofrece un equilibrio visual, técnico y prestacional que podría enamorar a casi cualquier amante de las dos ruedas, independientemente de sus gustos y pasiones en cualquiera de los segmentos que nos ofrece el propio sector. Y este hecho no es precisamente fruto de la casualidad.
La trayectoria de este reputado especialista en preparaciones de moto, sale a relucir en todos y cada uno de sus trabajos. Más aún, si es la propia marca indobritánica la que solicita tus servicios para dar forma a algo tan especial como esta GRR 450 Supermono. Una montura que emplea la reciente mecánica monocilíndrica refrigerada por agua que se estrenaba el pasado año en la nueva Himalayan 450, junto a una parte ciclo y acabados dignos de la más reputada casa de orfebrería.
GRR 450 Supermono by XTR Pepo en detalle
Como todos sabemos, la nueva Guerrilla 450 emplea un motor monocilíndrico Sherpa de 452 cc con refrigeración líquida y asociado a una caja de cambios de seis relaciones. Este despliegue técnico se traduce en una potencia final de 40 CV a 8.000 rpm y 40 Nm de par máximo a 5.500 rpm. Pariendo de esta base mecánica, XTR Pepo ha logrado dar la forma final a su GRR 450 Supermono.
Tal y como explica Pepo a los compañeros de Bike Bound: “Quería crear una moto de carreras Supermono con un aspecto de resistencia. El diseño se inspiró en el proyecto Pantah 821, que realicé en 2017 con el mismo diseñador, Alberto Caimi.” La denominación GRR 450 Supermono es resultado de haber hecho suyas las siglas con las que Royal Enfield denomina a la Guerrilla en código interno “GRR”.
Entre las principales características que conforman a la última preparación de XTR Pepo tenemos, por ejemplo, una parte ciclo donde el elemento principal de la misma es un chasis tubular de acero a medida. A este se le une un basculante de aluminio modificado procedente de una Aprilia RS 660 modificado.
Las llantas forjadas están firmadas por Dymag, mientras que la carrocería de fibra de vidrio fue diseñada por Futura 2000 y Alberto Caimi. Posteriormente, Crazy Bike se encargó de la fabricación y finalmente fue pintada por el especialista Artenruta. Otros detalles dignos de mención son las tijas en CNC, un subchasis personalizado o un monoamortiguador trasero Nitron.
Teniendo en cuenta que esta GRR 450 Supermono se ha fabricado partiendo de una Guerrilla 450, el resultado, cuanto menos, es verdaderamente sorprendente. Probablemente, tanto como el que mostraba la SM450 Urban Guerrilla, obra de Sticky’s Speed Shop en colaboración con el genio de la ilustración Ryan Roadkill, presentada conocido Bike Shed Moto Show de Londres hace apenas unas semanas.
En conclusión: Esta GRR 450 Supermono de XTR Pepo vuelve a servirnos en bandeja el talento del preparador español, y poner de manifiesto como a veces eso de “menos es más” termina convenciendo a más de uno (entre los que me incluyo). Por aquí las principales características técnicas de esta joya rodante:
- Moto donante: Royal Enfield Guerrilla 450
- Chasis modificado
- Subchasis XTR
- Soporte de carenado delantero XTR
- Horquilla Aprilia Falco 1000
- Pletinas triples mecanizadas en CNC S&P
- Discos de freno Discacciati
- Bomba de freno delantero radial Discacciati PR 19
- Embrague Commando Discacciati
- Clip-on XTR
- Puños Domino
- Plexiglás XTR
- Luz delantera XTR
- Ruedas delantera y trasera forjadas de aluminio Dymag
- Neumáticos Conti Moto Sport Attack 2 120/70-7 y 160 /60-17
- Piñón delantero JT modificado
- Piñón trasero de aluminio Talon
- Cadena Regina 520 dorada
- Reposapiés regulables mecanizados en CNC Ducabike
- Bomba y pinza de freno trasero Brembo Disco de freno trasero NG
- Basculante de aluminio Aprilia RS 660 modificado
- Guardabarros trasero y protectores de basculante de fibra de carbono XTR
- Amortiguador trasero Nitron
- Batería Lipo
- Luz trasera LED
- Carrocería (depósito de combustible, asiento monoplaza, carenado y quilla de fibra de vidrio) diseñados por Futura 2000 Y Alberto Caimi (Turín) y fabricado por Crazy Bike.
- Pintura Artenruta
- Caja de aire de fibra de carbono XTR
- Sistema de escape X PIPE
- Silenciador Spark de titanio/carbono
- Tapicería XTR
Tomado de https://soymotero.net/
