La moto más bestia del año viene de China, tiene 200 CV y parece una MotoGP full de alerones
CFMoto lo ha vuelto a hacer. Y esta vez, ha puesto patas arriba el EICMA 2025 (el primer primerísimo día) con una superbike que rompe con todos los tópicos: la SR-RR V4. Esto marca, definitivamente, un antes y un después.
Vale que es un prototipo, pero qué prototipo. Viene con motor en V, más de 210 CV y un sistema de aerodinámica activa que deja claro que China ya no está aquí para aprender, sino para competir al más alto nivel.
Una superbike china con ADN de MotoGP y ambición global.
Lejos quedan los tiempos en los que las motos chinas eran sinónimo de copias baratas. La nueva SR-RR V4 es una declaración de intenciones: un misil de 997 cc con arquitectura V4 contrarrotante, la misma configuración que usan las MotoGP, capaz de superar los 300 km/h y con una relación peso-potencia inferior a 1 kg por caballo. Dicho de otra forma: entra de lleno en el club de las superbikes más extremas del planeta.
El motor es solo el principio. CFMoto ha trabajado un chasis monocasco de aluminio donde el propio propulsor hace de elemento estructural, reduciendo peso y aumentando la rigidez. El depósito se esconde bajo el asiento, siguiendo la receta de las motos de competición para centralizar masas y mejorar la agilidad. El conjunto apenas roza los 200 kilos.
Pero lo que más ha hecho girar cabezas en Milán son sus alerones. No por su tamaño, sino porque son inteligentes. CFMoto ha desarrollado un sistema de aerodinámica activa que modifica el ángulo de los winglets en función de la velocidad y la situación: más carga en frenadas o curvas, menos resistencia en rectas. Es el tipo de tecnología que, hasta ahora, solo habíamos visto en prototipos de fábrica o en MotoGP.
La lista de componentes completa la jugada: escape Akrapovič de titanio homologado Euro 5+, suspensiones electrónicas y frenos Brembo Hypure de competición. Todo acompañado por un diseño afilado, agresivo y con una calidad de acabados que nada tiene que envidiar a las europeas o japonesas. Esto ya empieza a asustar.
Desde la marca lo resumen con una frase que suena casi a desafío: «El puente entre la visión y la realidad«. Y a la vista de lo presentado en el EICMA, no parece marketing vacío. CFMoto está preparada para dar el salto definitivo al segmento superbike.
Aún no hay fecha oficial para su versión de producción, pero el estado del prototipo sugiere que no tendremos que esperar mucho. Si todo va según lo previsto, la SR-RR V4 podría llegar a los concesionarios en 2026, marcando un antes y un después en la percepción global de las motos made in China.
Imágenes | CFMoto
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Tomado de https://www.motorpasionmoto.com/
