Moto del día: Honda XRV650 Africa Twin RD3

La Honda XRV650 Africa Twin RD03 es la Africa Twin que muchos aficionados conocen solo de oídas: la primera de la saga, la más cercana a las motos oficiales del Dakar y, curiosamente, también la más rara de ver hoy en día. Nació en 1988 como una trail de gran raid inspirada directamente en la NXR750 que dominaba el desierto, con el objetivo de ofrecer a los clientes una “racing réplica” razonable para viajar y soñar con las pistas africanas.​

Honda la construyó con una filosofía muy distinta a la de muchas trail de la época. Bajo una carrocería alta, con depósito tipo grande y decoración tricolor heredada del HRC, escondía un bicilíndrico en V a 52° de 647 cc, refrigerado por agua y alimentado por dos carburadores, que rondaba los 57 CV y priorizaba la suavidad y el aguante frente al golpe de potencia.

No obstante, este motor tiene más historia detrás de la que muchos piensan. Su origen es el bloque de la honda VT500 de 1982, el mismo que daba vida a las Transalp y NTV, pero con el cubicaje aumentado, el sistema de refrigeración revisado y una caburación específica, todo ello pensando en muchas horas rodando a temperaturas infernales.

El bastidor doble cuna de acero, la horquilla de largo recorrido, el Pro‑Link y las ruedas de 21 y 17 pulgadas dejaban claro que estaba pensada para tragarse kilómetros de pistas y asfalto cargada de equipaje.​

No era la más rápida ni la más ligera, pero en el uso real de viaje y aventura se ganaba a los propietarios por autonomía y comodidad, con esos 24 litros de depósito y una posición de conducción muy de raid. El hecho de que solo se fabricara durante dos años, antes de que la más conocida XRV750 tomara el relevo, la ha convertido en una pieza de culto entre los fans de la Africa Twin, especialmente en su especificación RD03 más pura y cercana al espíritu Dakar original.​

La RD3 se produce bajo el paraguas directo de HRC con una clara inspiración en la Honda NXR750 ganadora del Dakar. Inspiración que no se limitaba solo a su imagen, todo en la moto apuntaba al mismo camino: largas tiradas por donde solo un puñado de locos circularía. Por eso tenía el depósito dividido en dos miradas, tenía un carenado elevado, el mítico doble faro delantero y muchas cosas pensadas para correr en rallies.

Dentro del mundo rallye raid “de calle”, la Honda XRV650 Africa Twin RD3 era de lo más radical que se podía encontrar en aquellos años.

Las imágenes muestran dos unidades que se vendieron a través de Collecting Cars