Honda Africa Twin o Suzuki V-Strom 1050: ¿qué Trail conviene más según su precio ?
Analizamos dos trails japonesas, de Honda y Suzuki, para saber en qué se destaca cada una.
La Honda CRF 1100L Africa Twin fue uno de los temas de conversación entre los fanáticos de la marca del ala durante los últimos días. ¿La razón? Las bajas de precios informadas por la marca para todas las versiones de este modelo. Para graficar, la versión estándar manual pasó de costar de 30.500 a 25.000 dólares.
La noticia hizo reaccionar a quienes estaban esperando por el ingreso de nuevas unidades, que desde el año pasado estaban fuera de stock. Pero también tuvo mucha repercusión entre los que vendían su Africa Twin usada, ya que muchos las tenían publicadas a valores más altos que estos nuevos precios para las unidades 0 kilómetro.
Nueva o de segunda mano, con los nuevos precios la nave insignia de Honda en el segmento adventure se pone más competitiva con respecto a sus rivales. Una de ellas es la Suzuki V-Strom 1050 DE, que está mano a mano en prestaciones y precio con la CRF1100L en su versión estándar.
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Africa Twin vs. V-Strom 1050 DE: motor y potencia
El motor es uno de los aspectos donde este duelo de gigantes japonesas está más parejo. La Honda Africa Twin equipa un bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc. que desarrolla una potencia máxima de 102 CV y 112 Nm a 5.500 rpm. Con la última actualización ganó un 7% de par, lo que le da una mejor respuesta en la salida y en terrenos difíciles.
Por el lado de la Suzuki V-Strom nos encontramos con un bicilíndrico V a 90° de 1.037 cc. con doble árbol de levas que desarrolla 106 CV a 8.500 rpm y 103 Nm a 4.000 rpm. Se trata de un motor que se destaca por su elasticidad y entrega de potencia lineal, quizás con un perfil un poco más rutero que el de la Honda.
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Honda CRF 1100L vs. Suzuki V-Strom 1050 DE: parte ciclo
En cuanto a las dimensiones y el desempeño dinámico de estas dos motos icónicas del segmento adventure nos encontramos con algunas diferencias. Por un lado, la Africa Twin pesa 252 kilos, 21 menos que la V-Strom, y ofrece un perfil más de enduro, con una distancia al suelo de 250 mm. La Suzuki es un poco más baja, tiene una separación con el piso de 190 mm. Esto se traslada a la altura total de las dos motos, donde la Honda resulta 4 centímetros más alta.
La CRF permite regular la posición del asiento a una distancia de entre 850 y 870 mm con el suelo y resulta un poco más angosto que el de su rival, algo clave a la hora de ir parado y llevar la moto con las rodillas. Mientras que el de la 1050 DE es fijo a 880 mm. de altura.
Las dos equipan suspensiones con horquillas invertidas adelante, con un recorrido de 204 mm en la Africa y 170 mm. en la V-Strom., y monoshock atrás de 200 y 169 mm., respectivamente. Ambas traen llantas de rayos de 21” adelante, tubeless en el caso de Honda. En cuanto a la rueda trasera, es de 18” en la CRF y de 17” en la V-Strom, las dos para cubiertas sin cámara.
Cómo vienen equipadas la Africa Twin y la V-Strom 1050 DE
En el apartado de equipamiento y tecnología, las dos últimas versiones de estas maxi trail japonesas incorporaron varios accesorios pensados para mejorar la experiencia del piloto.
La Honda Africa Twin viene con un paquete electrónico encabezado por la plataforma inercial IMU de seis ejes, que permite elegir entre cuatro niveles de potencia y tres de freno motor. A la vez incluye el sistema de control de torque configurable HSTC, ayuda anti-wheelie desconectable, opción de ABS en curva, control crucero y distintos modos de conducción preestablecidos y otros dos personalizables. Todo esto se puede controlar desde la pantalla TFT de 6,5”.
Por su parte, la Suzuki V-Strom 1050 DE también cuenta con una IMU que permite setear todos los controles de tracción y potencia. Además incorpora un sistema de ABS con sensores de inclinación y control dependiente de la carga y la pendiente. También cuenta con asistencia de arranque en pendiente, control crucero y modos de conducción.
La Honda Africa Twin estándar manual tiene un precio de 25.000 dólares mientras que la Suzuki V-Strom se ofrece a 28.900 dólares.
Vale mencionar, que la Honda también se ofrece con caja de doble embrague (DTC) y automatizada, a 27.350 dólares y en una versión Africa Twin Adventure Sports manual a 30.200 dólares y a 32.550 la DTC.
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Tomado de https://Lamoto.com.ar
