Zarco revela el punto débil que podría quitarle el título a Marc Márquez este año
El Mundial de MotoGP 2026 ya está en marcha y Johann Zarco ha querido mojar de lleno sobre quién es el máximo favorito al título. El piloto francés, que corre para el LCR Honda, conoce perfectamente cómo se mueve el paddock y no ha dudado en señalar a Marc Márquez como el hombre a batir esta temporada. Para el veterano piloto galo, el de Cervera tiene un punto más que el resto de los candidatos, aunque pone una condición indispensable para que esto ocurra.
Zarco cree que Marc Márquez será el campeón de este año siempre que las lesiones no vuelvan a aparecer. En una entrevista reciente ofrecida a Mowmag.com, el francés ha sido muy directo al analizar las opciones del piloto de Ducati. «Veo a Marc con un margen mucho más importante que los demás. Para mí será Marc el campeón del mundo, a menos que nos sorprenda con problemas en el hombro», ha afirmado con total seguridad.
El análisis de Zarco no se queda solo en el nombre de Márquez. Sabe que si el físico le falla al favorito, hay otros nombres listos para heredar el trono. En ese escenario, Johann apunta a la sangre joven y a los pilotos que terminaron muy fuertes el año pasado. «En ese caso… sería una lucha entre Álex y Bez. Y también Pecco estará ahí, seguro. Pero si hablamos de sorpresas te digo los otros dos, Pecco no puede ser considerado una sorpresa. Álex Márquez sí», explica el piloto del LCR.
Mientras lanza sus predicciones sobre el título, Zarco también tiene que lidiar con la realidad de Honda en 2026. La marca japonesa sigue intentando volver a la cima y el francés admite que el inicio de año no ha sido sencillo. Reconoce que sus compañeros de marca han empezado con mejores sensaciones que él a la hora de poner a punto la moto. «Honestamente, al principio no lograba ser tan positivo como los pilotos oficiales, Marini y Mir», confiesa con sinceridad.
El problema parece estar en cómo se reparte el peso y el equilibrio de la Honda actual. Zarco explica que sus compañeros han dado con una configuración que a él todavía se le escapa. «Ellos han encontrado algo mejor en el setting. Tienen un equilibrio que para ellos funciona mejor y que yo todavía no he logrado encontrar», comenta. Aun así, no tira la toalla porque los datos dicen que la moto corre.
A pesar de que los resultados todavía no acompañan del todo, Johann ve motivos para la esperanza. La Honda de 2026 tiene algo que le faltaba a las versiones de años anteriores: velocidad punta. «Dicho esto, parece que la moto es rápida. Y cuando hay que hacer el tiempo estamos ahí cerca, así que aunque pueda parecer un poco difícil, al menos tenemos la moto rápida. Antes ni eso», destaca el francés.
Sobre el material que recibe en el equipo satélite LCR, Zarco despeja cualquier duda sobre si Honda le da lo mismo que a los oficiales. El francés asegura que el soporte de la fábrica es total y que no hay diferencias técnicas entre las motos de los distintos garajes. «Yo creo que tengo la moto completamente de fábrica. Honda quiere trabajar con cuatro motos oficiales», aclara para evitar polémicas sobre favoritismos.
Zarco es una de las voces más autorizadas para hablar de diferencias entre motos, ya que ha pasado por casi todas las marcas de la parrilla. Su conclusión es curiosa: divide el mundial entre el alma japonesa y la europea. Según él, subirte a una Yamaha o una Honda es como subirte a una moto de calle donde todo es fácil y está estudiado para el piloto. En cambio, define a las motos europeas como la Ducati o la KTM como máquinas «más agresivas», que cuestan más de entender pero que se disfrutan mucho cuando se dominan.
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De cara al futuro, Zarco también ha valorado cómo vería la llegada de otros pilotos a Honda, como el caso de Fabio Quartararo. Cree que el campeón de 2021 es el único que está haciendo funcionar a la Yamaha actualmente y que su adaptación a la Honda sería inmediata. «Él es realmente el único que hace ir bien a la Yamaha, así que no me sorprendería si con la Honda lograse ir muy rápido», concluye el francés.
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Tomado de Todocircuito.com
