Se filtraron detalles de una nueva moto naked de origen indio: diseño y tecnología de punta

Hace diez años, muchos pronosticaban que las motos eléctricas se volverían populares a mediados de la década del 2020. Si bien esto no se ha cumplido 100%, se observa un cambio lento pero en esa dirección por parte de muchas compañías de motos del mundo.

Este dato incluye a la compañía Hero MotoCorp, el mayor fabricante de vehículos de dos ruedas de la India, que lanzó su propia sub marca dedicada a vehículos eléctricos. En esta ocación, Hero, colaboró con el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Zero para desarrollar una nueva moto del segmento naked cuyo lanzamiento está previsto para fines del 2026.

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Vida: la sub marca de Hero para motos eléctricas

Hero presentó la sub marca Vida en la edición de EICMA del año pasado, mostrando una línea de Scooters y varios prototipos más. Se destacaron en ese momento el trío de vehículos de movilidad urbana NEX. El NEX 1 es un scooter plegable con orugas en lugar de reudas. El NEX 2 es un tricilo eléctrico similar al Yamaha Niken o al Piaggio MP3. El NEX 3 es un cuatriciclo cerrado de dos plazas.

Hasta el momento, no hay confirmación de si esta línea NEX vaya a ir a la línea de producción, pero lo que si adelantó Hero que va a producirse es la VxZ, que está desarrollando con la ayuda de Zero, en Estados Unidos. Justamente de este modelo, se publicaron las patentes de diseño, y se puede conocer un poco más de su aspecto.

Hero Vida VxZ con motor Zero

El motor que lleva esta moto eléctrica es el Zero Z-Force 75-5, la misma unidad refrigerada por aire que usan en otros modelos, como la Zero FX. Si la nueva Hero tiene las mismas especificaciones que la Zero, podemos esperar que la VxZ llegue a una velocidad máxima de 135 km/h y una velocidad crucero de 110 km/h.

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Sin embargo, la batería de la Hero no parece venir de un modelo existente de la marca Zero. En el video adelanto de la compañía, lleva el mismo estilo de insignia que se usa en los vehículos Zero, pero mientras que la FX tiene una batería etiquetada como “LI 7.2”, que indica su química de iones de litio con capacidad de 7.2 kw/h, la Vida VxZ lleva una insignia “LI XX”, lo que nos deja una incógnita con respecto al tamaño. A simple vista parece un poco más grande que la 7.2, lo que sugiere que podría tener una mayor autonomía.

Las patentes de diseño adelantan el modelo terminado

Las patentes de diseño presentadas, ofrecen una buena visión de la construcción del resto de la moto, que incluye un chasis tubular de acero convencional en lugar de usar la batería como elemento estructural.

La horquilla invertida con un disco de freno delantero único y pinza radial se combina con un monoshock trasero y un basculante de aleación fundida. Al igual que en los modelos de Zero, cuenta con una transmisión por correa y un piñón trasero sobre dimensionado para reducir las revoluciones del motor a alta velocidad.

Entre los indicios de que la VxZ está dirigida al mercado indio se encuentra un protector en el piñón trasero, que evita que las largas ropas se enreden en la rueda trasera. También cuenta con un porta patentes delantero montado delante de la pantala TFT, que se ubica sobre un faro LED en forma de V.

Al ser el primer productor de motos en el país, el mercado indio es la prioridad para Hero, sin embargo, los primeros Scooters de la sub marca Vida ya están disponibles en algunos países de Europa, como testeo de mercado. Haber presentado estos modelos en EICMA de Milán en 2025 adelanta lo que podría ser su estrategia a futuro, de ingresar con estas motos en el mercado europeo.

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