El Martillo de los Dioses: Nuestros Favoritos Custom de Harley-Davidson Knucklehead
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Si Harley-Davidson tiene un motor «santo grial», el EL Knucklehead sin duda es ese. Producido entre 1936 y 1947, el Knucklehead—nombrado por la forma distintiva de sus cajas de balancines—representó un gran avance tecnológico para la firma de Milwaukee. Fue el primer V-twin de válvula en la cabeza (OHV) en producción de Harley, un diseño que reemplazó al envejecido «flathead» y estableció el modelo para cada Big Twin que siguió.
Para los constructores personalizados, el Knucklehead es el símbolo de estatus definitivo. Ya sea un auténtico sobreviviente de los años 40 o una reproducción moderna de alto rendimiento de S&S Cycle, la arquitectura del motor es inherentemente hermosa. Es un tren motriz que exige ser exhibido en un marco rígido, despojado de excesos y tratado con la reverencia que normalmente se reserva para la arquitectura de catedrales. Aquí hay cinco de nuestros personalizados favoritos de Harley-Davidson Knucklehead presentados en Bike EXIF.
‘The Disciple’ de American Metal Customs
Josh Allison de American Metal Customs construyó ‘The Disciple’ basado en un auténtico motor Harley-Davidson EL de 1941. Esta moto es un estudio en fabricación de metales mixtos. El elemento más llamativo es la carrocería, que toma inspiración directa de una bicicleta Schwinn Hornet de los años 50, completa con alas de bronce «art-deco» en un tanque dividido esculpido.
Josh no se detuvo en el tanque; el sillín es un complejo ensamblaje de capas de acero y bronce sujetas con remaches contrastantes y un soporte frontal articulado. Para mantener la postura auténtica, utilizó un marco rígido de pierna recta de reproducción y «ventiló» el cuello para un aspecto más limpio. La parte delantera es un sistema de resortes de hojas acortado al estilo Indian, que proporciona un viaje suave mientras mantiene la rueda delantera de 21 pulgadas ajustada contra el marco.
A pesar de su apariencia vintage, ‘The Disciple’ está construido para ser montado. Cuenta con una transmisión Baker 6-into-4 (que le da al conductor seis marchas en lugar de las cuatro de serie) y calipers traseros dobles para un poder de frenado moderno. Es una moto tan evocadora que American Metal incluso lanzó una línea de whiskey envejecido utilizando la acústica de este mismo motor Knucklehead. [MÁS]
‘Jenny Lind’ de Asterisk Custom Works
El espectáculo Mooneyes de Japón es el campo de pruebas definitivo para la artesanía, y Hideki Hoshikawa de Asterisk Custom Works llegó con una obra maestra. Nombrada en honor a la cantante de ópera sueca Jenny Lind, esta moto fue construida completamente desde cero en el transcurso de un año. No hay «moto donante» aquí; Hideki utilizó herramientas manuales básicas para dar forma a un marco de cromoly único con un diseño de tubo inferior singular que imita la curva del cárter S&S.
La influencia del «Chevy Bel Air» es visible en el tanque de combustible y los paneles laterales, que presentan conceptos de molduras tomados del clásico americano de 1957. Para mantener un cockpit «sano», Hideki utilizó cables de acelerador enrutados internamente y un sistema de embrague de pie/cambio de mano. La suspensión delantera es un sistema de resortes de hojas modificado de Cannonball, emparejado con una enorme rueda delantera de 23 pulgadas para un perfil dramático y esbelto.
Cada detalle es un guiño a las técnicas tradicionales. El marco fue cromado y luego raspado con Scotch-Brite para un brillo satinado, mientras que el escape es un sistema corto de dos en uno diseñado para mantenerse fuera del camino del marco. ‘Jenny Lind’ es un hito para la escena custom japonesa, fusionando la Americana de mediados de siglo con un trabajo en metal de nivel obsesivo. [MÁS]
El Knuck de estilo Zero de Rough Crafts
Winston Yeh de Rough Crafts es conocido por su estilo «Guerrilla», pero para esta construcción, se inclinó hacia la estética «samurai chopper» pionera de Shinya Kimura. Usando un marco Zero Engineering Type 6 como esqueleto, Winston instaló un motor S&S Knucklehead de 93ci para crear una máquina que se siente tanto victoriana como gótica. La postura de la moto está definida por las horquillas de resorte Zero y una mezcla «neo-vintage» de acabados en latón y negro.
La fabricación es donde brilla el genio de Winston. Creó controles manuales de soldadura personalizados con un cilindro maestro hidráulico remoto y una caja de batería de iones de litio oculta para mantener las líneas lo más limpias posible. La chapa metálica es un punto destacado, presentando el tanque con forma de concha característico de Rough Crafts y un asiento minimalista que se sitúa bajo en la curva del marco.
Mientras que muchas construcciones basadas en Taiwán son puramente para exhibición, la estética «Brass Racer» de Winston está respaldada por el par de torsión que arrastra del motor S&S. Es un puente perfecto entre el estilo japonés tradicional «Zero» y la vibra moderna y agresiva de street-fighter que ha convertido a Rough Crafts en una potencia global. [MÁS]
El Knuck esculpido de Matt Machine
El constructor australiano Matt Machine creó esta obra maestra de metal esculpido para el prestigioso espectáculo Born-Free en California. Su encargo fue combinar un marco rígido con componentes modernos de alta gama, creando esencialmente un álbum de «lo mejor de» la ingeniería de motocicletas. Emparejó un S&S Knucklehead de 93ci con una caja de cambios Baker de 6 velocidades y un par de enormes carburadores Dell’Orto de 40 mm.
Los mecánicos son un asunto global: frenos Brembo de una Ducati 999, un cilindro maestro de Moto Guzzi y horquillas invertidas de Kawasaki ZXR sostenidas en triples personalizados pulidos. El contraste entre la parte delantera de alto rendimiento de la moto deportiva y el clásico corazón V-twin es impactante pero perfectamente ejecutado, gracias a la cohesiva carrocería de aleación trabajada a mano.
El acabado es un brillo suave y satinado logrado al bloquear la carenado de aleación y el tanque con múltiples grados de Scotch-Brite. Cada detalle, desde la caja de madera construida para su vuelo a Sídney hasta el equipo de interruptores personalizados de Purpose Built Moto, grita precisión. Es una visión retro-futurista de lo que puede ser una Harley-Davidson cuando se ignoran completamente las limitaciones de la etiqueta «cruiser». [MÁS]
El ‘Vintage Racer’ de Custom Works Zon
Yuichi Yoshizawa de Custom Works Zon lanzó una curva al mundo custom con este corredor «envejecido». Mientras que el motor es un moderno S&S KN93 que produce 83 lb-ft de torque, la moto parece haber sido recientemente desenterrada de un granero de los años 30. Las cabezas de cilindro fueron modificadas para aceptar un par de carburadores Linkert M88 montados en colectores hechos a mano.
