De vuelta a lo básico: Honda NX650 Dominator de HB-Custom
En la ventosa ciudad costera de Husum, Alemania, Holger Breuer de HB-Custom continúa consolidando su reputación como uno de los personalizadores más competentes del mundo para la Honda NX650 Dominator. Recientemente nos reunimos con Holger para admirar su BMW R69S de estilo teutónico de los años 20, una construcción que mostró su habilidad para navegar siluetas históricas rígidas. Sin embargo, es con la plataforma Dominator donde Holger realmente encuentra su ritmo.
La Honda NX650 es el dual-sport por excelencia de los años 90, impulsada por un motor monocilíndrico SOHC de 644cc refrigerado por aire que entrega respetables 45 caballos de fuerza y 39 lb-ft de torque. Mientras que el corazón mecánico de la Dominator es legendario por su versatilidad, su estética, lastrada por carenados plásticos anticuados y un voluminoso tanque de combustible de 13 litros, a menudo deja mucho que desear para el entusiasta moderno de las personalizaciones.
Este proyecto comenzó cuando un cliente se puso en contacto desde Milán, habiendo seguido el trabajo de Holger en anteriores NX650, incluyendo varios destacados en Bike EXIF. Buscando un enduro ligero que desechara los restos plásticos de los años 80 y 90, el propietario le dio a Holger completa libertad creativa. La moto donante fue enviada de Italia a Alemania para agilizar el eventual proceso de registro, permitiendo a Holger comenzar las modificaciones necesarias para revelar el robusto chasis debajo.
La transformación comenzó con la eliminación de toda la carrocería de serie. Para agilizar el perfil, el voluminoso tanque de combustible fue reemplazado por un tanque de acero réplica de Yamaha XT500. Esta única modificación, junto con un subchasis construido a medida y un asiento de scrambler de cuero negro cosido a mano, realinea instantáneamente el ADN de la moto con la era dorada de los off-roaders.
Para afilar aún más el perfil, Holger fabricó paneles laterales personalizados y un guardabarros trasero de acero equipado con un discreto soporte trasero. La iluminación y la electrónica son estrictamente de alta gama, utilizando intermitentes LED Kellermann y una unidad de faro LED de alto lumen.
En el cockpit, el enfoque minimalista continúa con un conjunto de manillares y elevadores Magura, un sello distintivo de las construcciones de Holger. Un velocímetro Motogadget Motoscope Mini está integrado directamente en la abrazadera superior de los elevadores para mantener la vista del piloto despejada. Los controles se mejoran aún más con un cilindro maestro de freno Magura HC1 y un cambio de KTM, asegurando que las interfaces mecánicas sean tan nítidas como la nueva silueta de la moto.
El trabajo de pies de la Dominator fue renovado para manejar las exigencias de la vida moderna de scrambler. Las ruedas fueron despojadas y reconstruidas utilizando radios de acero inoxidable antes de ser calzadas con neumáticos Continental TKC80 robustos. Para mejorar la calidad de conducción, Holger instaló resortes progresivos Wirth en las horquillas delanteras de 41 mm y un amortiguador YSS completamente ajustable en la parte trasera.
El sistema de frenos también fue reforzado con la adición de discos Brembo, proporcionando la mordida necesaria para igualar el rendimiento mejorado de la moto. Cada punto de montaje y soporte fue considerado, resultando en una máquina que se siente como un enduro prototipado en fábrica en lugar de una especial construida en un garaje.
El escape está a cargo de un conjunto de cabezales de acero inoxidable fabricados a medida que fluyen hacia un silenciador LeoVince en color negro, dando a la Honda un golpe de barítono. Finalizando la estética hay un vibrante esquema de pintura amarilla con detalles en blanco y negro, reminiscentes de la legendaria Yamaha RZ350.
Holger ha creado un equilibrio visual que resalta el encanto industrial del motor. Lo que una vez fue un relicario pesado en plástico de los años 90 ahora es una interpretación moderna de un scrambler clásico, demostrando una vez más por qué Holger Breuer sigue en la cima de la jerarquía de personalización de la NX650.
Tomado de https://www.bikeexif.com/
