Royal Enfield Classic 350: Renace una leyenda
La Royal Enfield Classic 350 marca el renacer de una legendaria motocicleta que por décadas ganó adeptos por su estilo.
Esta nueva motocicleta, que conocimos este jueves en una presentación de la marca india-británica en Lucerna 32, en la Ciudad de México, mantiene la herencia de la Classic 500, pero para una nueva generación de pilotos.
El evento de lanzamiento a nivel nacional estuvo presidido por Martin Dick, country manager de Royal Enfield en México. Hubo música, bocadillos y bebidas para los invitados.
Hace un año, Royal Enfield despidió al modelo Classic 500 con una edición limitada llamada Tribute Black.
Este modelo, cuya producción inició en 1932, fue la moto más antigua del mundo en producción continua y vendió más de 3 millones de unidades.
Si salida del mercado, sin embargo, era inminente, ya que su motor no podía cumplir con las regulaciones medioambientales Euro 5.
RENACIMIENTO
La Royal Enfield Classic 350 reinterpreta lo que hizo grande a la Classic 500 y sigue plasmando la esencia de las auténticas motos británicas de posguerra.
Esta nueva máquina se mueve con el motor J1 monocilíndrico de 349 cc con refrigeración aire-aceite, que conocimos en la Royal Enfield Meteor 350 y que también mueve a la Hunter 350.
Genera 20.48 CV de potencia máxima a 6,100 rpm y par máximo de 27 Nm a 4,000 rpm, y es más suave y preciso que su antecesor de medio litro.
Aunque un nuevo eje de equilibrio reducir las vibraciones, la moto conserva un poco del traqueteo y sonido de la 500.
La caja de cambios es de cinco velocidades y se ha optimizado.
La Royal Enfield Classic 350 fue diseñada en los cuarteles del fabricante en India y Reino Unido.
PARTE CICLO
El chasis de doble cuna fue desarrollado por Harris Performance, y ofrece rigidez para tomar curvas a mayor velocidad, con mayor solidez y estabilidad.
La horquilla telescópica de 41 mm tiene 130 mm de recorrido, y los amortiguadores, 88 mm de recorrido. Las ruedas de 19 y 18 pulgadas son de rayos.
Frena con disco de 300 mm adelante con pinza de doble pistón y disco de 270 mm atrás, firmados por ByBre. De serie viene con ABS Bosch de doble canal.
El nuevo tablero presenta indicadores de aguja y digitales, y tiene puerto de carga USB.
Para mirar más fotos de la presentación, visita nuestra galería de Facebook.
ROYAL ENFIELD CLASSIC 350
MOTOR
Tipo: Monocilíndrico, 4T, SOHC, dos válvulas
Cilindrada: 349.34 cc
Alimentación: Inyección electrónica Continental
Refrigeración: Aire-aceite
Potencia máxima: 20 CV a 6,100 rpm
Par motor máximo: 27 Nm a 4,000 rpm
Embrague Multidisco en baño de aceite
Marchas: Cinco
Transmisión final: Cadena
PARTE CICLO
Bastidor: Doble cuna en acero
Suspensión delantera: Horquilla 41 mm, con 130 mm de recorrido
Suspensión trasera: Doble amortiguador, con 88 mm de recorrido
Freno delantero: Disco ByBre de 300 mm con pinza de doble pistón flotante con ABS Bosch
Freno trasero: Disco ByBre de 270 mm con pinza monopistón flotante con ABS Bosch
Ruedas: 19” y 18”
DIMENSIONES Y PESO
Longitud: 2,145 mm
Anchura: 785 mm
Altura: 1,090 mm
Altura del asiento: 805 mm
Distancia entre ejes: 1,390 mm
Tanque: 13 litros
Peso: 195 kilos
Precio: Desde $102,990
También puedes leer: Prueba Activa: Royal Enfield Classic 500
#LargaVidaalMotociclismo #BikerSonora #SonoraRiders #MotociclismoyRocknRoll #Motociclismo #MotociclistasdeMexico
Tomado de https://solomoto.es/
