(Vídeo) Dani Pedrosa y su MotoGP contra una KTM Super Duke R EVO y un Porsche
Primero le vimos desafiando a todo un Porsche 918 Spyder de 900 cv, después se midió contra un Lamborghini Huracan biturbo de 1100 cv, y ahora Dani Pedrosa vuelve a protagonizar una nueva entrega de Carwow al manillar de su KTM RC16 de MotoGP, en esa ocasión midiéndose ante dos máquinas de dos y cuatro ruedas: por un lado, una KTM 1290 Super Duke R y, por otro, todo un Porsche 911 Turbo S.
Una vez más, la balanza parece inclinarse claramente a favor de la máquina austriaca de carreras, y no es para menos. El deportivo alemán corre mucho, y es que su motor de 3.8 litros sobrealimentado por dos turbocompresores es capaz de alcanzar los 650 cv, sin duda una gran caballería necesaria para mover con agilidad sus nada despreciables 1.640 kilos de peso.
La naked deportiva de KTM, la 1290 Super Duke R EVO, es una de las motos más efectivas en carretera e incluso en pista. Con los 185 cv que expulsa su motor LC8 V-Twin de 1.301 cc y su ridículo peso de 185 kilos, estamos ante una de las pocas motos capaces de presumir de una relación peso potencia de un kilo por caballo, algo que habitualmente sólo encontramos en las grandes motos deportivas de 1000 cc.
¿Y qué decir de la RC16 de KTM? La unidad que monta Pedrosa es la misma moto con la que Miguel Oliveira completó parte de la temporada 2021 del Mundial de MotoGP, una bestia nacida en los circuitos que presume de montar un motor V4 de 999 cc y la escalofriante cifra de 275 cv de potencia para mover ¡157 kilos de peso sin combustible! Imagina llevar algo así entre tus manos…
El reto que propone Carwow está repartido entre una prueba de aceleración pura de 1/4 de milla (400 metros), otra carrera lanzada desde 50 mph (con el Porsche saliendo en 3ª marcha, la MotoGP en 6º y la KTM en 2ª) y por última una prueba de frenada.
Y aunque parezca mentira, Dani Pedrosa falla en una de ellas, concretamente en la última comparativa de frenos, pero por un motivo de peso: los discos de carbono de la RC16 no alcanzan su temperatura de trabajo, de modo que al español le cuesta más de lo esperado detener su MotoGP.
Leer también: Dani Pedrosa podría despedir el año corriendo en Valencia
Si quieres disfrutar de esta espectacular comparativa, la encontrarás a continuación:
[embedded content]
#LargaVidaalMotociclismo #BikerSonora #SonoraRiders #MotociclismoyRocknRoll #Motociclismo #MotociclistasdeMexico
Tomado de Todocircuito.com
